Разработка проекта работы комендатуры военных сообщений железнодорожного участка и станции по организации перевозки соединения в пределах Дальневосточной железной дороги, страница 6

где 1,75 - коэффициент перевода К''_пер пассажирских вагонов в условные.

N_вч=181,74/(53-2,8)=3,62≈4 эшелона.

3. Осуществляется распределение подразделений воинской части по эшелонам.

Распределение подразделений выполняется между тем количеством эшелонов, которое было определено по формуле (2.7) с округлением до большего значения.

Результаты распределения подразделений воинской части по эшело­нам приведены в табл. 5.

Таблица 5 Распределение подразделений воинской части 43165 по эшелонам для перевозки железнодорожным транспортом
Наименование (номер) подразделения	Порядковый номер воинского эшелона
	1	2	3	4
	Количество вагонов (в условном исчислении), необходимых для перевозки подразделений, включающих в соответствующий воинский эшелон
1арт.див.	37,06
2арт.див.		35,18
3арт.див.				31,32
4арт.див.			25,15
Разведывательная батарея				5,93
Рота связи				5,13
Инженерно-саперная рота		8,71
Рота химзащиты				6,47
Рота материального обеспечения			18,51
Взвод охраны	1,94
Штаб части	5,05
Медицинский пункт		1,29
Итого	44,05	45,18	43,66	48,85

4. Устанавливается состав, длина и масса поездов с воинскими эшелонами.

Состав поезда с воинским эшелоном устанавливается на основе сум­мирования и округления до большего целого значения количества физи­ческих вагонов каждого рода (типа), необходимых согласно табл. 4 для перевозки включаемых в рассматриваемый эшелон воинских подразделе­ний. Кроме того, к определенному числу физических вагонов обязательно добавляются дополнительно включаемые в любой поезд с воинским эшелоном - один пассажирский вагон и одна платформа (если в качестве средств ПВО эшелона используются ЭСУ или зенитные пушки).

Длина поезда с воинским эшелоном m, усл. ваг. рассчитывается по формуле

m_j=m_пас·К''_нер+(m_лд+m_кх+m_пл +m_кр)·К'_нер                              (2.9)

где mпас, mлд, mкх, mпл - количество физических вагонов, соответствен­но, пассажирских, людских, вагонов-кухонь и платформ, необходимых для перевозки j-го воинского эшелона рассматриваемой воинской части,

Масса поезда (брутто) с j-м воинским эшелоном Q_j, т, определяется массой (тары) вагонов Q_j^Т, а также массой (нетто) военной техники и личного состава Q_j^Н

Q_j = Q_j^Т + Q_j^Н                                                  (2.10)

Масса тары поезда устанавливается по формуле

Q_jТ=m_пас·q_пасТ+(m_лдj+m_кхj  +m_кр)· q_крТ+ m_плj·q_плТ               (2.11)

где q_пас^Т - масса тары пассажирского вагона (для цельнометаллического с открытыми купе и 56 местами для лежания), q_пас^Т = 54,0 т; q_кр^Т - масса та­ры крытого вагона, q_кр^Т = 23,0 т; q_пл^Т - масса тары платформы q_пл^Т = 21,0 т.

Масса нетто поезда с j-м воинским эшелоном зависит от количества в расчетной массе (нетто) пассажирских q''_пас, людских q''_лд, вагонов и ваго­нов-кухонь q''_кх, а также от количества и массы военной техники, перевози­мой в составе рассматриваемого эшелона:

Q_j^Н= m_пас· q''_пас+ m_лдj· q''_лд + m_кхj· q''_кх+ΣА_вj·q''_в + m_кр* q''_кр         (2.12)

где А_вj - количество единиц военной техники в-го вида, перевозимых в составе j-го воинского эшелона; q''_в - масса (нетто) военной техники в-го ви­да.

Расчетная масса (нетто) согласно [1] цельнометаллического вагона с открытыми купе равна 6,0 т, людского вагона и вагона-кухни - 33,0 т.