Проект капітального ремонту на дільниці з повторним використанням рейко-шпальної решітки (довжина ділянки - 12 км), страница 5

 

 

                          125мл нткм 6-й   рік

                                 км рік   

 

                                      250мл нткм   11- й рік

                                          км рік   

 

                                          375мл нткм    16-й рік

                                             км рік   

 

                                                            500мл нткм     21-й рік

                                                               км рік   

 

б) безстикова колія (2варіант)

 

                   М                   КОР                                                 КОР                                          М  

 

 

                          120мл нткм  5-й   рік

                                 км рік   

 

                                      240мл нткм   10- й рік

                                          км рік   

 

                                          360мл нткм    15-й рік

                                             км рік   

 

                                                            480мл нткм     20-й рік

                                                               км рік   

 

                                                                            600мл нткм     25-й рік

                                                                               км рік   

 

Рисунок 2.1 – Міжремонтна схема проведення ремонтів колії

Вартість кожного з ремонтів, в залежності від типу верхньої будови колії, складає

    Таблиця 2.1. – Вартість ремонтів по варіантах

2.2. Експлуатаційні витрати

Річні експлуатаційні витрати, грн. рік, для кожного з варіантів розраховуються по формулі

                                  (2.2)

де   С_зп – витрати на утримання контингенту при поточному утриманню колії, в грв./рік;

С_w – витрати, пов’язані з основними опорами руху поїздів, в грв./рік;

С_м – витрати на матеріали при поточному утримані колії, в грв./рік;

С_ін. – інші експлуатаційні витрати, в грв./рік.

2.3. Витрати по поточному утриманню колії

Ці витрати для кожного з розглядаємих варіантів і всіх градацій вантажонапруженості, при яких змінюється Н_таб. визначається за формулою

                                 (2.3)

де   12 – кількість місяців у році;

1,51 – коефіцієнт, якій враховує начислення в фонд заробітної плати;

Р – середньомісячна заробітна платня, приймається – 520грв.;

Н_таб – приймається в залежності від верхньої будови колії по варіантам – Н^I_таб=0.59 чол/км;

Н^II_таб=0.50 чол/км;

2.4. Річні витрати, які пов’язані з випливом типу рейок на питомий опір руху поїздів

Складова опору руху поїздів, яка залежність від розсіювання енергії в конструкції ланкової колії, визначається по формулі

                                       (2.4.)

де   Р – тиск від колеса на рейку, в кг (приймаємо 10750);

U – модуль пружності колії, в кг/см² (U_I=400, U_II=800);

К – коефіцієнт відносної жорстокості рейкового основанія і рейки в см (к=0,016)

r – параметр розсіювання енергії в конструкції колії (приймається r_I=27, r_II=16)

Механічна робота локомотива, ткм/млн..ткм.бр, при виконані ним перевізної роботи в 1 млн. ткм.бр. на одному км. колії, яка викликається опорами руху розраховується по формулі