(3.17)
де L - відстань між осями шпал, (L=50см);
РIIэкв - еквівалентна одиночна вертикальна сила, до якої зведене вплив колісних навантажень при визначенні величини на шпалу, кг.
Рэкв=Ррасч+махΣРср×ηі, (3.18)
де ηі- ординати лінії впливу для вертикальної поперечної сили в розрахунковому перетині, розташовані під осями, що навантажують рейку.
ηi=e-kxi(cosk×xi-sink×xi), (3.19)
η1=1
η2= е-0,016×320(cos0,016×320+sin0,016×320)=6,485×10-3
η3= е-0,016×700(cos0,016×700+sin0,016×700)=1,607×10-5
η4= е-0,016×1020(cos0,016×1020+sin0,016×1020)=1,014×10-7
η5= е-0,016×1230(cos0,016×1230+sin0,016×1230)=3,629×10-9
η6= е-0,016×1550(cos0,016×1550+sin0,016×1550)=2,251×10-11
η7= е-0,016×1930(cos0,016×1930+sin0,016×1930)=5,323×10-14
η8= е-0,016×2250(cos0,016×2250+sin0,016×2250)=3,239×10-16
PэквII= 20220,6+13008,4×6,485×10-3+13008,4×1,607×10-5+13008,4×1,014×10-7
+13008,4×3,629×10-9+13008,4×2,251×10-11+13008,4×5,323×10-14+13008,4×
3,239×10-16=20305,1
η1= е-0,016×320(cos0,016×320+sin0,016×320)=6,485×10-3
η2=1
η3= е-0,016×380(cos0,016×380+sin0,016×380)=2,518×10-3
η4= е-0,016×700(cos0,016×700+sin0,016×700)=1,607×10-5
η5= е-0,016×910(cos0,016×910+sin0,016×910)=5,791×10-7
η6= е-0,016×1230(cos0,016×1230+sin0,016×1230)=3,629×10-9
η7= е-0,016×1610(cos0,016×1610+sin0,016×1610)=8,672×10-12
η8= е-0,016×1930(cos0,016×1930+sin0,016×1930)=5,323×10-14
PэквII= 20220,6+13008,4×6,485×10-3+13008,4×2,518×10-3+13008,4×1,607×10-5
+13008,4×5,791×10-7+13008,4×5,791×10-7+13008,4×3,629×10-9+13008,4×
8,672×10-12+13008,4×5,323×10-14=20338,0
η1= е-0,016×700(cos0,016×700+sin0,016×700)=1,607×10-5
η2= е-0,016×380(cos0,016×380+sin0,016×380)=2,518×10-3
η3=1
η4= е-0,016×320(cos0,016×320+sin0,016×320)=6,485×10-3
η5= е-0,016×530(cos0,016×530+sin0,016×530)=2,359×10-4
η6= е-0,016×850(cos0,016×850+sin0,016×850)=1,497×10-6
η7= е-0,016×1230(cos0,016×1230+sin0,016×1230)=3,629×10-9
η8= е-0,016×1550(cos0,016×1550+sin0,016×1550)=2,251×10-11
PэквII= 20220,6+13008,4×1,607×10-5+13008,4×2,518×10-3+13008,4×6,485×10-3
+13008,4×2,359×10-4+13008,4×1,497×10-6+13008,4×3,629×10-9+13008,4×
2,251×10-11=20340,9
η1= е-0,016×1020(cos0,016×1020+sin0,016×1020)=1,014×10-7
η2= е-0,016×700(cos0,016×700+sin0,016×700)=1,607×10-5
η3= е-0,016×320(cos0,016×320+sin0,016×320)=6,485×10-3
η4=1
η5= е-0,016×210(cos0,016×210+sin0,016×210)=0,037
η6= е-0,016×530(cos0,016×530+sin0,016×530)=2,359×10-4
η7= е-0,016×910(cos0,016×910+sin0,016×910)=5,791×10-7
η8= е-0,016×1230(cos0,016×1230+sin0,016×1230)=3,629×10-9
PэквII= 20220,6+13008,4×1,014×10-7+13008,4×,607×10-5+13008,4×6,485×10-3
+13008,4×0,037+13008,4×2,359×10-4+13008,4×5,791×10-7+13008,4
×3,629×10-9=20785,8
Перевірочний розрахунок виконується на ПЭВМ по програмі розробленою кафедрою "Шлях і шляхове господарство".
Для машинного розрахунку заповнюється макет вихідних даних. За результатами розрахунку побудовані графіки залежності σ=f(V).
Аналізуючи результати розрахунку доходимо висновку, що виникаючі напруги при максимально розрахунковій швидкості Vmax=160 км/год тільки в зимовий період на основній площадці земляного полотна досягають що допускаються (σзпф=1,11-1,13 кг/см2).
В інших елементах фактичні напруги допуску нижче. На підставі виконаних розрахунків можна встановити допускаються скорості, що, руху поїздів по міцності шляху до 140 км/ч.
3.4. Розрахунок інтервалів температур закріплення рейкових плітей
Розрахунок міцності рейкових плітей безстикової колії заснований на умові, при якому сума напруг, що виникають у рейках від впливу рухливого складу (σк) , з урахуванням коефіцієнта запасу міцності, і в результаті зміни тампературы (σt), не повинна перевищувати напруги, що допускається, [σ], тобто
rn× σк+ σt ≤ [σ]; σt ≤ [σ] - rn× σк
(3.20)
σtc ≤ [σ] - rn× σг; σtр ≤ [σ] - rn× σn
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.