Проект капітального ремонту на дільниці з повторним використанням рейко-шпальної решітки (довжина ділянки - 12 км), страница 19

ж

                                                                       Сигналісти з ручними        

                                                                       червоними сигналами

 

                                                                                                                     

                        200                                  Б              50       200     50                       Б                     200   

6.5. Порядок пропуску поїздів по сусідній колії

Порядок руху поїздів колією, яка залишається вільною, на двоколійних і багатоколійних перегонах в період закриття для ремонтних робіт одної з колій з урахуванням здійснення необхідних заходів для кращого використання пропускної спроможності (пропуск з’єднаних поїздів, рух поїздів з розмежуванням в часі, застосування тимчасових постів тощо) встановлюється начальником залізниці.

Не менше ніж за 10 хвилин до проходу швидкісного поїзду роботи повинні бути зупинені, колія приведена справжній стан, матеріали та інструменти забрані з колії та не пізніше ніж за 5 хвилин бригада повинна відійти у польовий бік на відстань не менше 4м від колії, по якій пройде поїзд. Якщо роботи виконуються на суміжній колії, по якій повинен прослідувати поїзд, роботи на ньому також повинні бути припинені завчасно з таким розрахунком, щоб за 5 хвилин до проходу поїзда відвести робочих у бік від колії.

За 5 хвилин до проходу швидкісного поїзду робочі повинні бути виведені за границі моста чи тунелю (не залежно від їх довжини) та відведені у бік колії.

6.6. Безпека при роботі та електрифікованій дільниці

Всі роботи на електрифікованій дільниці керівник повинен організувати так, щоб не було можливості наближення на відстань ближче ніж 2м до частин контактної мережі та повітряних ліній, які знаходяться під напругою, робітників, застосовуваємих ними пристроїв, матеріалів та машин.

Якщо по умовам виконання робіт необхідно наближення до частин контактної мережі, яка знаходиться під напругою, на відстань менше 2м, то напруга з контактної мережі знімається на весь час роботи та виконується заземлення контактної мережі на місці робіт.

Всі роботи виконуючи при знятій напрузі з контактної мережі, повинні проводитися під наглядом бригадира або електромонтера дистанції контактної мережі, вказівки якого є обов’язковими як для керівника робіт, так і для робітників.

При поодинокій заміні шпал та перешивці колії заземлюючі та з’єднуючі провода, перемички рейкових ніг та інші пристрої електрифікації та автоблокування дозволяється відводити у бік не роз’єднуючи та не пошкоджуючи їх.

При поодинокій заміні рейки необхідно встановити замість рейки тимчасові обхідні перемички із мідного дроту.

Робітникам колійного господарства забороняється доторкуватися до частин кришевого або підвагонного обладнання електричного рухомого складу, а також до рейки з поперечним зломом. Забороняється підходити до обірваних проводів контактної мережі на відстань ближче 10м незалежно від того, торкаються вони або не торкаються землі або заземлених конструкцій, а також не можна доторкатися чим би не було до рейок.

Робітники колії, які виявили обрив проводу контактної мережі, повинні огородити небезпечне місце сигналами зупинки та негайно повідомити про це на найближчий пункт контактної мережі черговому по станції, поїзному диспетчеру або енергодиспетчеру та прибуття бригади контактної мережі слідкувати за тим, щоб ніхто не заходив у небезпечну зону.

На електрифікованих ділянках, обладнаних автоблокуванням при виконанні робі по перешивці колії, виправці толчків та інших треба застосувати ізольовані шаблони.

6.7. Безпека при роботі з важкими колійними машинами