На станції по усьому фронті робіт підданий іспиту і змащують стикові болти в зоні зрівняльних прольотів, підготовляються місця для виїзду і в’їзду бульдозерів і автогрейдера, размечаються місця розрядки рельсової нитки на ланки, очищають у цих місцях батога від бруду.
На цьому підготування ділянки до виробництва основних робіт закінчується.
4.4 Основні роботи
Основні роботи виконуються на ділянці протяжністю, у 2 технологічних «вікна», тривалістю п 6 годин і закінчується в плині 2 годин у другий, після відкриття станцій для прямування поїздів.
Обідня перерва для робітників улаштовується після закінчення основних робіт у «вікно».
4.5. Роботи виконувані в «вікно»
Роботи в «вікно» виконуються потоковим засобом.
Головною роботою є робота колієукладального крана.
Першим на перегін по шпалах автоблокування слідом за останнім графіковим поїздом відправляють ЩОМ-4 щебнеочистительну машину з локомотивом у голе.
Після огородження місця робіт його призводять у робочій стан, при цьому заряджають електромагніти. Після зняття напруги і заземлення контактної мережі по усьому фронті робіт ЩОМом відривають від баласту рельсо-шпальний штахет з одночасним заваленням на баластову призму баласту, що спресувався, із шпальних ящиків і вирезкой щебеню по кінцях шпал роторами. ЩОМ обслуговують 2 машиніста і 2 монтера колії бригад №5.
За ЩОМ-4 проходить локомотив разборочного поїзда з 4 порожніми платформами. Після чого 4 монтера дороги бригади №1 і 4 машиніста автогенним и апаратами розрізають старці рельсові батоги на рейки довжиною 12.5 метрів.
Путерозборочний кран УК25/9 з опущеною стрілою 4 перших ланки після чого стрілу путирозборочного крана піднімають і разборочний поїзд цілком приводиться в робітники положення.
Путерозборочний поїзд, обладнаний напівавтоматичними траверсами, обслуговується 5 машиністами і 12 монтерами дороги бригади №4, із них 2 машиніста на крані, один на моторній платформі, 2 на лебідці 4 монтера нижньої і 2 монтера у верхньої бригадах і 6 монтерів на перетяжці пакетів. Рас тяжка тягових тросів путерозборочного крана і єлектролебедки на останній платформі, механізована і проводиться за допомогою допоміжних лебідок, тросів меншого діаметра через обвідні штахети. На механізованій рас тяжке тягових тросів зайнятий на кожній позиції по одному монтеру дороги.
Потім на дорогу виїжджає землерийна техніка: бульдозер, рихлітель, 2 бульдозера і важкий автогрейдер. У цій же послідовності вони включаються в роботу. Обслуговують ці машини по одному машиністу.
За цими машинами заїжджає трактор із пристосуванням для набивки стокових зазорів. На сплановану баластову подушку путеукладочним краном УК25/9 укладається в тому, що кран пересувається з трьома пакетами при довжині ланки 12.5 метрів. Пакети розміщаються на крані і 2 платформах.
В міру сбалчивання стиків і рихтування, основна частина поїзда рухається слідом за укладкою. Система транспортування і подача пакетів должна бути відпрацьована так, щоб у момент переворачивання й укладки краном останньої ланки, проводилась подача на кранову частину. Укладальний склад обслуговують 5 машиністів і 14 монтерів дороги бригади №2, із них 2 машиніста на крані, 3 машиніста на моторних платформах по одному на кожної, 4 монтера дороги в нижньої і 2 монтера дороги у верхньої бригадах, 6 монтерів дороги на перетяжці пакетів, 2 – на шаблоне. Нормальні стикові зазори встановлюються при укладці ланки шляхом удару в торець вільного кінця рейки спеціальним навісним пристосуванням на тракторі.
Після проходу головної частини колієукладального складу 11 монтерів дороги і 1 машиніст установлюють накладки, сбалчивають стики єлектрогаєчними ключами і спрямовують шпали по мітках 4 монтера дороги бригади № 5і 1 машиніст рихтують дорогу з постановкою його на вісь моторні гідравлічні устрої РГУ-1.
На цьому роботи в «вікно» переривають. Станційна колія для прямування поїздів не відчиняється. Робітником дається обідня перерва.
Після закінчення укладки рельсо-шпального штахету частини колієукладального складу з’єднують, призводять у транспортне положення.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.