Строительство и архитектура \ Изыскания и проектирование железных дорог

Проект капітального ремонту на дільниці з повторним використанням рейко-шпальної решітки (довжина ділянки - 12 км), страница 18

Будь-які перешкоди для руху (місце, яке вимагає зупинки) не перегоні і станції, а також місце проведення робіт, яке небезпечне для руху і яке вимагає зупинки чи зменшення швидкості, повинно бути огороджене постійними сигналами з обох боків, незалежно від того, чи очікується поїзд чи ні.

Забороняється:

· приступати до робіт до огороджених сигналами перешкоди або місце проведення робіт, небезпечного для руху;

· знімати сигнали, які огороджують перешкоду чи місце проведення робіт, для усунення перешкоди, повного закінчення робіт, перевірки стану колії, контактної мережі і дотримання габариту.

Будь-яка перешкода (місце робіт) для руху поїздів на перегоні повинна бути огороджена сигналами зупинки, незалежно від того, очікується поїзд чи ні.

Перешкоди на перегоні огороджується з обох боків на відстані 50м від межі ділянки, яка огороджується, червоними сигналами. Від цих сигналів на відстані Б, яка вказана у графі 4 табл. 7.1 [5], в залежності від провідного спуску і максимальної допустимої швидкості руху поїздів на перегоні, укладаються по три петарди і на відстані 200м від першої найближчої до місця робіт петарди, у напрямку від місця робіт встановлюються перекосні сигнали зменшення швидкості.

При проведенні робіт розгорнутим фронтом (більш 200м) перекосні червоні сигнали повинні бути під охороною сигналістів, які стоять біля них з ручними червоними сигналами.

Рисунок 6.1. – Схеми огородження перешкод і місць проведення робіт.

а.) на одноколійній ділянці;

б.) на одній з колій двоколійної ділянки;

в.)на обох коліях двоколійної ділянки.

а.)

Петарди петарди