Работа комендатуры военных сообщений железнодорожного участка и станции по организации перевозки соединения, страница 11

Кз*- коэффициент, учитывающий уменьшение норм времени на погрузку на 15% или   25% при въезде на подвижной состав с 2-х или 3-х точек. Для 1,7, 9 типов принимаю 3 точки въезда. Для типов 2,3 - 2 точки,  для 4,5,6 типов - 1.

К4`**;К4``**- коэффициенты, учитывающие увеличение норм времени на погрузку с учетом работы в темное время суток на 25% и на 15% для длины поезда от 31 до 40 вагонов.

Данные о потребной  и расчетной погрузочной способности станций,  свожу в таблицу 8.

                Таблица 8 - Погрузочная способность станций

Название станции	Тип  станции	Погрузочная способность станций
		Потребная	Расчётная	Резерв	Недостаток
Навтлуг	7	3	-	-	3
Дымки	9	3	3	-	-
Лежебинск	8	-	-	-	-
Хрустово	1	3	4	1	-
Мурино	2	3	-	-	3
Трошино	3	-	-	-	-
Фирское	4	3	3	-	-
Бол. Щедрово	5	-	2	2	-
Царев	6	3	3	-	-
Итого по району:		18	15	3	6

Из таблицы видно, что погрузка темпом 18 эшелонов не обеспечивается.  Необходимо  проведение работ по усилению погрузочно-выгрузочной способности на станциях Навтлуг и Мурино. В качестве запасных станций назначить станции Трошино и Бол. Щедрово, которые необходимо подготовить для погрузки-выгрузки войск.

3.2. Потребность вагонов, наличие и производительность пунктов подготовки и оборудования вагонов, потребность и наличие съемного воинского оборудования.

При оценке потребности вагонов: людских, вагонов-кухонь,  продскладов, наличия и производительности  пунктов подготовки и оборудования вагонов, потребности и наличия  СВО определяется их потребность, и сравнивается с имеющимися ресурсами.

                           Таблица 9 - Потребность в подвижном составе.

Род вагонов	Дни погрузки				Всего
	14.03	15.03	16.03	17.03
Пассажирских	11	18	18	3	50
Крытых вагонов всего	80	130	121	19	350
из них крытых под груз	23	35	28	5	91
оборудованных СВО	57	95	86	14	252
Людских вагонов	35	59	51	8	153
Вагонов-кухонь	11	18	18	3	50
Вагонов-продскладов	11	18	18	3	50
Платформ	340	545	650	97	1632
ИТОГО	431	693	789	119	2032

Из таблицы видно, что в сутки надо оборудовать не более 95  вагонов (максимально на 15 марта 95 вагонов), а всего 252 вагона. На Тарловском отделении имеются пункты подготовки вагонов на станциях Тарлов и Карев, производительность которых по промывке и оборудованию крытых вагонов составляют 60 и 40 вагонов в сутки, т.е. суммарная возможность 100 вагонов в сутки. Запас СВО составляет:   

   на ст. Тарлов на 200 людских вагонов,

 на ст. Карев на 100 людских вагонов.

Итого  на 300 людских вагонов.

3.3. Потребность и наличие крепёжных материалов.