Освоение пассажиропотоков на сети железных дорог, страница 5

А-Е: для скорого поезда , ;

        для пассажирского поезда , ;   

А-Ж: для скорого поезда , ;

        для пассажирского поезда , ;   

А-И: для скорого поезда , ;

        для пассажирского поезда , ;   

А-Л: для скорого поезда , ;

        для пассажирского поезда , ;   

При определении суммарного времени на разгон и замедление поезда необходимо учитывать разгон на начальной станции и замедление на конечной станции направления.

1.7  Маршрутная скорость движения поездов

Маршрутная скорость – средняя скорость движения поезда на направлении с учетом стоянок на всех станциях, разгонов и замедлений.

Величина маршрутной скорости определяется для каждого направления и категории поезда по формуле:

,

где  - суммарное время стоянок, мин;

        - суммарное время разгонов и замедлений, мин.

,

где мин, мин, мин.

,

А-Е: для скорого поезда мин, мин,

         км/ч.

для пассажирского поезда мин, мин,

         км/ч.

А-Ж: для скорого поезда мин, мин,

         км/ч.

для пассажирского поезда мин, мин,

         км/ч.

А-И: для скорого поезда мин, мин,

         км/ч.

для пассажирского поезда мин, мин,

         км/ч.

А-Л: для скорого поезда мин, мин,

 км/ч.

для пассажирского поезда мин, мин,

         км/ч.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 8.

        Таблица 8 – Маршрутная скорость поездов

Назначение	Категория поезда	Длина назначения, км	, мин	, мин	, км/ч
А-Е	Скорый Пассажирский	1224 1224	42 93	20 56	108,9 83,1
А-Ж	Скорый Пассажирский	1494 1494	54 118	24 68	108,7 82,8
А-И	Скорый Пассажирский	1824 1824	68 147	30 84	108,4 82,6
А-Л	Скорый Пассажирский	1824 1824	84 188	38 112	109,2 83,2

1.8  Оборот составов по категориям поездов

Оборот состава пассажирского поезда называется время в сутках от момента отправления пассажирского поезда со станции приписки до следующего его отправления с этой же станции. Схема оборота представлена на рисунке 3.

А

 

Л

 

                  t_неч                  t_обор                   t_чет             t_прип

                                                                   θ

Рисунок 3 – Схема оборота состава пассажирского поезда

Оборот состава определяется по формуле:

, сут;

где t_прип – время нахождения состава на станции приписки, ч;

       t_обор – время нахождения состава на станции оборота, ч.

Время нахождения составов на станциях приписки и оборота устанавливается на основе типовых технологических графиков с учетом нахождения состава на перронных путях и на технической пассажирской станции. Эти нормы принимаются не менее установленных МПС России и представляются в виде технологических графиков в пояснительной записке.

Результаты расчетов сводятся в таблицу 9.

              Таблица 9 –Оборот составов пассажирских поездов

Назначение	Категория поезда	Время хода, ч		, ч	, ч	, сут
		четное	нечетное
А-Е	Скорый Пассажирский	11,2 14,7	11,2 14,7	8 8	4 4	1,44 1,73
А-Ж	Скорый Пассажирский	13,7 18,0	13,7 18,0	8 8	4 4	1,65 2,0
А-И	Скорый Пассажирский	16,8 22,1	16,8 22,1	8 8	4 4	1,90 2,34
А-Л	Скорый Пассажирский	22,7 29,7	22,7 29,7	8 8	4 4	2,39 2,98

А-Е: для скорого поезда , сут;