Конструкция, теория и основы расчета автомобилей. Тягово-динамический расчет легкового автомобиля первого класса второй группы c выполнением спецзадания, страница 10

Таблица 14- Тяговый баланс автомобиля на предачах

2.7 Мощностной баланс автомобиля

Расчет мощностного баланса проведем на высшей передаче. Уравнение мощностного баланса имеет вид:

Р_к = Р_в + Р_ψ + Р_и, кВт,                                    (52)

где       Р_к – мощность, подведенная к ведущим колесам;

Р_ψ – мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги;

Р_и – мощность, которая может быть затрачена на разгон автомобиля;

Р_в – мощность, затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха.

Составляющие уравнения мощностного баланса определяются по следующим зависимостям:

Р_к = Р_е · η_Т, кВт                                           (53)

где       Р_e – эффективная мощность двигателя, кВт;

η_Т – КПД трансмиссии.

Р_В = F_B · V_a, кВт                                          (54)

где       F_B – сила сопротивления воздуха, для высшей передачи, Н (кН);

V_а– скорость автомобиля для высшей передачи, м/с.

Р_ψ = F_ψ · V_a, кВт                                         (55)

где       F_ψ – сила сопротивления дороги, Н (кН);

V_а– скорость автомобиля для высшей передачи, м/с.

Результаты расчетов по формулам заносим в таблицу 16, по данным которой строим график мощностного баланса на высшей передаче и определяем максимальную скорость V_amaх, которую проектируемый автомобиль может развить по данному графику.

V_amaх по графику мощностного баланса определяется точкой пересечения кривой (Р_к – Р_в) - движущего фактора - с кривой Р_ψ - фактора сопротивления движению; если данные кривые не пересеклись, тоV_amaх соответствует максимуму скорости по кривой (Р_к – Р_в).

Таблица 16 – Мощностной баланс на высшей передаче

ne,	nemin	ne	ne	ne	ne	ne	ne	ne	nemax
об/мин	600	1000	1400	1801	2200	2600	3000	3400	4000
Va,м/с	8,79	14,66	20,53	26,41	32,26	38,12	43,9	49,86	58,66
Va,км/ч	31,67	52,79	73,91	95,08	116,15	137,26	158,38	179,50	211,18
Рe,	2319	40	57,28	74,19	90	104,20	116,02	124,78	130,78
РК,	20,87	36	51,55	66,77	81	93,78	104,41	112,30	117,70
РВ,	0,25	1,19	3,26	6,96	12,68	20,93	32,16	46,38	76,26
Рy,	2,22	3,94	6,01	8,56	11,72	15,65	20,48	26,28	32,54
Р y + РВ,	2,47	5,13	9,27	15,52	24,4	36,58	52,64	73,11	108,8

 

2.8 Топливная экономичность

Построим топливную характеристику установившегося движения - зависимость путевого расхода топлива Q_Sот скорости движения V_a и определим эксплуатационный расход топлива проектируемого автомобиля.

Путевой расход будет определяться по зависимости:

 л/100 км                        (56)

где       g_eр – средний удельный эффективный расход топлива при максимальной мощности двигателя, г/кВтч;

К_И – коэффициент использования мощности двигателя;

К_Е – коэффициент использования частоты вращения коленчатого вала двигателя;

Р_ψ – мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги, кВт;

Р_в – мощность, затрачиваемая на преодоление силы сопротивления воздуха, кВт;