Разработка, анализ и совершенствование технологии и технического оснащения сортировочных станций. Часть 1: Методические указания по выполнению курсовых и дипломных проектов, страница 9

После установления специализации сортировочных путей в соответствии с условиями накопления вагонов каждого назна­чения (на одном или на двух путях) производится расчет тех­нологического времени на окончание формирования на вытяж­ках и на горке составов следующих категорий:

а)  одногруппных при накоплении вагонов на одном пути;

б)  двухгруппных при накоплении вагонов на одном и (или) двух путях;

в)  сборных (многогруппных) при накоплении вагонов на од­ном пути;

г)  угловых (на двусторонних станциях).

Продолжительность операций по завершению формирования и перестановке сформированных составов определяется по «Нормированию маневровых работ» [3].

Расчет времени на перестановку составов из парка в парк и возвращение локомотива должен иллюстрироваться схемой вза­имного расположения парков и соединительных путей с указа­нием расстояний передвижения [3].

Число маневровых локомотивов на вытяжках М_в в базовом варианте задается или определяется из условия, чтобы коэффи­циент загрузки этих локомотивов операциями формирования и перестановки составов (с учетом отвлечения локомотивов на другие работы, простоя их в парке отправления по враждебности маршрутов и из-за смены локомотивных бригад) не превышал 0,85. Коэффициент загрузки, равный 0,85, принят потому, что локомотивы вытяжек будут некоторое время заняты перестанов­ками вагонов с одного сортировочного пути на другой с целью создания необходимых условий для роспуска вагонов с горки.

Тогда

                                                                           (3)

где ∑Т_оф – суммарные затраты локомотиво-минут на выполнение среднесуточного объема маневровой работы по формированию и перестановке составов (с учетом возвращения локомотивов в сор­тировочный парк); ∑Т_вр – суммарные суточные простои локомо­тивов по враждебности маршрутов из-за занятости вытяжек; Ψ_доп – загрузка локомотивов дополнительными операциями (отцепка ва­гонов от сформированных и транзитных составов и прицепка их, смена локомотивных бригад, простои по враждебности маршрутов в парке отправления), определяется путем хронометражных на­блюдений (в учебном проекте задается).

Величина ∑Т_оф определяется числом и продолжительностью окончания формирования составов различных категорий на вы­тяжках. Если часть работы по окончанию формирования соста­вов выполняется на горке, то ∑Т_оф соответственно уменьшится. Все расчеты по определению ∑Т_оф представляются в виде таблицы 3.