Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции (общая погрузка и выгрузка на станции - 848 физических вагонов в сутки), страница 11

Ч_сп=К_сп*ч_яв ,                                                                        (3.4.3)

где К_сп - коэффициент перевода явочной численности в списочную, учитывающий очередные отпуска, отпуска по учебе, дней по болезни, прочие неявки, разрешенные законом, К_сп=1.07.

Ч_сп=1,07*14,5=15,5=16 человек.

 

3.5 Расчет штата работников товарной конторы

Штат работников определяется в зависимости от количества оформляемых документов и  отправок, причем производится отдельно  для станций и подъездных путей.

В процессе проекта предполагается, что в ПП2 имеется филиал товарной конторы. Расчет штата ведется отдельно по основной товарной конторе и по филиалу.

Списочная численность работников товарной конторы определяются по формуле:

Ч_сп = 1,07 × Ч_яв  , чел.                                                       (3.2)

Явочная численность работников товарной конторы определяются по формуле:

, чел.                                  (3.3)

где    Ф_год – годовой фонд рабочего времени одного работника, принимается равным

 Ф_год = 124632;

к – коэффициент, учитывающий затраты времени на подготовительно-   заключительные операции, организационное обслуживание рабочего места,   отдых и личные надобности, принимается равным к = 1,45 ;

Т_о, Т_пр – суммарные годовые затраты на оформление документов, по отправлению и  прибытию, определяется следующим образом:

                                               Т_о = 365 ×n^от_док ∙ t_о;                                       (3.4)

                                               Т_пр = 365 ×n^пр_док ∙ t_пр.(3.5)

где  t_о, t_пр – продолжительность оформления документов по отправлению и прибытию,  принимается равным соответственно  t_о= 12 ^ч/_мин;  t_пр = 8 ^ч/_мин.

 

 

                Количество отправок, согласно принятой технологии определяется отдельно и сведено в таблицу 3.1

 

Таблица 3.1 – Таблица количества отправок, согласно принятой технологии

Грузы	Прибытие		Отправление		Примечание
	Вагоны	Отправки	Вагоны	Отправки
Грузовой двор и подъездной путь №1
Станки	-	-	17	34	2 док на вагон
Каменный уголь	22	1	-	-	Маршрутная отправка
Контейнеры	12	120	21	210	СТК-10 отправок на вагон
Тарно-упаковочные	10	50	5	25	80% повагонная  отправка. 20% мелкие - 5 док-в  на 1 ваг.
Лесные грузы	-	-	190	3+35	1 док. на маршрут в передаче 1 док на вагон
Хлебные грузы	-	-	135	2	1 док. на вагон
Щебень	9	9	-	-	1 док. на вагон
ИТОГО:	nпрдок =	180	nотдок=	309
Подъездной путь №2
Песок	70+10	1+10	-	-	1 документ на маршрут
Щебень	21	21	-	-	1 док. на вагон
Станки	-	-	18	36	2 док на вагон
Руда	-	-	220	3+15	1 документ на маршрут
Каменный уголь	88	1	-	-	1 документ на маршрут
ИТОГО:	nпрдок =	33	nотдок=	54

Подставляя полученные данные в формулы 3.2 - 3.5получаем:

        Для грузового двора и поъездного пути №1:

Т_о = 365 × 309 ∙ 12 = 1353420                      

Т_пр = 365 × 180 ∙ 8 = 525600

Ч_яв = (1353420 + 525600) ×1,45 / 124632 = 22 чел.