Расчет цеховой электрической сети: Методические указания к выполнению курсовой работы, страница 21

I_{пуск.ном} – пусковой ток двигателя при номинальном напряжении, кА.

      В отличие от генераторов запас электромагнитной и кинетической энергий электродвигателей мал и периодическая составляющая тока КЗ, создаваемая ими, быстро затухает по закону где      T_п.д – постоянная времени затухания периодической составляющей тока КЗ от двигателей, с.

      Апериодическая составляющая тока КЗ от электродвигателей изменяется по выражению где      T_а.д – постоянная времени затухания апериодической составляющей тока для цепи двигателя, с.

      Ударный ток от электродвигателя

где      k_уд.д – ударный коэффициент, определяемый по выражению

      Обе постоянные времени зависят от номинальной мощности двигателя и могут быть приближенно определены по формулам, с, где      P_ном – номинальная мощность двигателя, кВт.

      В общем случае к шинам РУ НН может быть подключено большое количество электродвигателей разных типов и номинальных мощностей. При оценке результирующего влияния всех электродвигателей на ток КЗ в месте повреждения целесообразно все двигатели заменить одним эквивалентным. В этом случае начальное значение периодической составляющей тока КЗ определяют как сумму номинальных пусковых токов всех двигателей, а номинальную мощность в ( 7 ) без существенных погрешностей заменяют эквивалентной мощностью

Расчет токов короткого замыкания выполняют непосредственно в табл.17.                                                                                          Таблица 17

Расчет токов короткого замыкания

Точка КЗ	Источник питания	Результирующие сопротивления, мОм			Iп.о, кА	Tа, сек	kуд	iуд, кА
		Rрез	Xрез	Zрез
К1	Энергосис-тема
К2	Энергосис-тема Асинхронные двигатели	-	-	-
К3	Энергосис-тема
К4	Энергосис-тема

7.  Проверка электрических аппаратов и токоведущих частей по условиям протекания токов короткого замыкания

7.1  Проверка по условию электродинамической стойкости

При коротком замыкании проводники и электрические аппараты подвергаются воздействию значительных электродинамических сил, по отношению к которым они должны быть динамически стойкими.

Под электродинамической стойкостью понимают способность электрических аппаратов и проводников выдерживать механические усилия, возникающие при протекании токов КЗ, без деформаций, препятствующих их дальнейшей нормальной работе.

В курсовой работе проверке на электродинамическую стойкость подлежат следующие электрические аппараты и токоведущие части: шинный мост, рубильники QS1 и QS3, автоматические выключатели QF1, QF4, QF6.

Проверка шинного моста состоит в определении расчетного механического напряжения в материале шин при их изгибе под действием максимального изгибающего момента во время коротких замыканий и в сравнении расчетного напряжения с допустимым. При этом в наиболее тяжелых условиях оказывается шина средней фазы моста. Расчет механических напряжений в конструкции шинного моста рекомендуется проводить в следующем порядке.

Шинный мост, выполненный однополосными шинами

1.  Определяют наибольшее удельное усилие, приходящееся на шину средней фазы,Н/м,