Отчет по производственной практике в локомотивном депо, страница 4

16. При большой программе технического осмотра доливку дистиллированной воды можно производить из колонки водоснабжения батарей.

17. При проверке и корректировке уровня электролита в аккумуляторах, соблюдать осторожность и не проливать воду (электролит) на крышки и особенно между аккумуляторами.

18. Внешним осмотром проверить исправность пробок заливочных отверстий аккумуляторов. При осмотре пробок необходимо убедиться в исправном состоянии резиновых вентильных колец, а также уплотнительных шайб. Кольца и шайбы, имеющие механические повреждения, а также нестандартные – заменить.

19. Проверить чистоту вентиляционных каналов вывернутых пробок. При необходимости каналы прочистить и промыть водой.

20. Если в процессе осмотра батареи был устранен случай  замыкания между аккумуляторами, возникшего в результате вздутия банки аккумулятора, то пробка такого аккумулятора должна быть осмотрена, а вентильное резиновое кольцо обязательно заменено. Снимать резиновые кольца с пробок рекомендуется с помощью заостренного медного стержня.

21. Проверить крепление и состояние межэлементных соединений и токоведущих проводов. Обгоревшие или поломанные перемычки межэлементных соединений заменить. Ослабшие гайки и винты крепления проводов и перемычек затянуть. Не допускается натяжение проводов, присоединенных к выводам аккумуляторов, во избежание обрыва проводов и расшатывания выводов. Наконечники проводов, имеющие обрыв жил более 20% перепаять. Изоляция проводов не должна иметь повреждений.

22. При обнаружении сломанных или надломанных перемычек необходимо, сняв перемычку, проверить надежность крепления аккумулятора, при необходимости закрепить его и после этого поставить новую перемычку. Не допускается касание корпусов аккумуляторов перемычками межэлементных соединений. Форма перемычек и необходимый зазор между аккумулятором и перемычкой должны соответствовать чертежу.

23. Очистить технической салфеткой поверхности батареи от случайных загрязнений, воды и электролита, протереть их насухо, произвести смазку токонесущих деталей. Никелированные, не покрытые лаком деталей аккумуляторов, перемычки, а также   наконечники и детали крепления проводов должны быть всегда покрыты тонким слоем масла КГ-204у ГОСТ 18974-73 или другой равноценной в отношении защиты от коррозии смазкой, не содержащей кислот. Запрещается смазывать резиновые кольца пробок и корпуса аккумуляторов, эксплуатируемых в резиновых чехлах.

24. Закрыть крышку ящика аккумуляторной батареи, поставить на место предохранители и включить рубильник.

25. Проверить общее напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой и без нее. Общее напряжение проверяется с помощью измерительных приборов, установленных на локомотиве. Для этого необходимо включить освещение кузова и на 5-8 секунд прожекторную лампу (общей мощностью 1,5-2 кВ).

Таблица №1.

Серия электровоза (электропоезда)	Тип аккумуляторной батареи	Напряжение батареи, В
		Под нагрузкой	Без нагрузки
ВЛ-23 и ВЛ-8	33НК-125	39,6	41,25
	36 НК-125	43,2	45,0
ВЛ-10	40 НК-125	48,0	50,0
ВЛ-60к	38 НК-125	45,6	47,5
ВЛ-80к	12 НК-125	50,4	52,5
ВЛ-80т	42 НК-125	50,4	52,5
ЭР-1 и ЭР-2	40 НК-125	48,0	50,0
ЭР-22,ЭР-9 и ЭР-9п	90 НК-55	108,0	112,0
ЧС-2	40КТ-120	43	45
ЧС-4	40КТ-160	45	48

Примечание: 1. Общее напряжение аккумуляторной батареи под нагрузкой для электровозов ЧС-2 дано при 36 действующих аккумуляторах; для электровозов серии ЧС-4 -  37 аккумуляторов.

                       2.  Прожектор оставлять включенным более 10 секунд.

26. Проверить по приборам напряжение и ток заряда аккумуляторной батареи. При необходимости произвести регулировку зарядного устройства.

Таблица №2.

Серия электровоза (электропоезда)	Тип аккумуляторной батареи	Напряжение заряда, В при температуре 0С
		От 35 до -10	От –10 до -30
ВЛ-23 и ВЛ-8	33НК-125	51-63	60-62
	36 НК-125	56-57	65-68
ВЛ-10	40 НК-125	62-65	72-76
ВЛ-60к	38 НК-125	59-61	68-72
ВЛ-80к	12 НК-125	65-67	75-80
ВЛ-80т	42 НК-125	65-67	75-80
ЭР-1 и ЭР-2	40 НК-125	50-51	58-61
ЭР-22,ЭР-9 и ЭР-9п	90 НК-55	128-130	-
ЧС-2	40КТ-120	50-51	-
ЧС-4	40КТ-160	55-57	-

Примечание: на электропоездах ЭР-1 и ЭР-2 в режиме заряда аккумуляторная батарея переключается на 32 последовательно соединенных аккумулятора.

27. Сделать необходимую запись (поставить штампы) в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 о проведении технического осмотра батареи по циклу ТО-2, с указанием даты и пункта проведения осмотра, а также фамилию работника проводившего осмотр. Указанная запись должна быть подтверждена подписью мастера ПТО.

Осмотр и ремонт аккумуляторных батарей на техническом ремонте ТР-1.

1.  Произвести ревизию состояния межэлементных соединений (перемычек), деталей их крепления и токоведущих проводов.

Перемычки, имеющие трещины, задиры и царапины с заметным окислением основного металла, а также подгоревшие – заменить.

Неисправные гайки, имеющие сработанные грани, сорванную резьбу и другие дефекты, заменить исправными.

Исправные перемычки, гайки и болты обтереть чистой, сухой салфеткой от пыли, влаги и солей.

Пропитку производить при закрытых пробках (крышках) аккумуляторов, чтобы никакие посторонние предметы не попали внутрь аккумулятора.