Анализ технологического процесса реостатных испытаний тепловозов с электрической передачей. Реостатные испытания дизель-генератора 10Д100М, страница 7

Убедиться в устойчивости работы схемы. При наличии незатухающих колебаний проверить подключение стабилизирующей обмотки амплистата, а также обмотки стабилизирующего трансформатора, согласно маркировкам.

Проверить полярность размагничивающей обмотки возбудителя. Для этого разомкнуть цепь обмотки и проследить по амперметру за напряжением генератора. При правильной полярности обмоток оно должно возрасти.

 

1.2.6   Регулировка селективной характеристики тягового генератора

На нулевой позиции включить отключатели тяговых электродвигателей ОМ1 – ОМ6 и разомкнуть цепь регулировочной обмотки амплистата.

Установить 15 позицию контроллера и ток нагрузки тягового генератора в пределах от 1600 до 1800 А.

Отрегулировать параметры, приведенные в таблице 1.8.

Таблица 1.8 – Регулировка параметров возбудителя, амплистата и синхронного          подвозбудителя

Контролируемая величина	Значение	Резистор	Номера проводов, между которыми производится регулировка
Ток размагничивающей обмотки возбудителя, А	1,3 ± 0,1	СВВ	515, 514
Ток задающей обмотки амплистата, А	1,1 – 1,35	СОЗ	606, 620
Напряжение синхронного подвозбудителя, В	100 ± 5	СВПВ	502, 504

Проверить с помощью тестера напряжения, снимаемые с распределительного трансформатора (таблица 1.9).

Таблица 1.9 – Значения напряжений, снимаемых с распределительного трансформатора

Контролируемая величина	Напряжение, В	Номера зажимов, с которых снимается напряжение
Напряжение питания амплистата	60 ± 1,5	1, 3
Напряжение питания трансформатора постоянного тока	31,5 ± 1	5, 6
Напряжение питания трансформатора постоянного напряжения	60 ± 1,5	7, 8, 9, 10, 11, 12
Напряжение индуктивного датчика	12 ± 0,5	2, 3

Рекомендуется проверить токораспределение первичных цепей трансформаторов ТПТ1 – ТПТ4, для чего:

а)   подключить к тепловозу схему проверки (провод от вольтметра присоединить к плюсовой стороне контактора П1, а от кнопки SB – к плюсовой шине реостата + Р);

б)   включить аварийное возбуждение тягового генератора;

в)   тумблерами отключателей ОМ1 – ОМ6 включить поочередно контакторы, кабели которых проходят через один из ТПТ (П1, П2 – П3, П4 – П5,П6) г)   устанавливая ток каждой цепи: 700 ± 50 А для кабелей в цепи П1, П6 и 1400 ± 50 А для групп кабелей П2 – П3, П4 – П5 на позиции, позволяющей это сделать в средней части характеристики и, нажимая кнопку SВ схемы проверки, измерить падение напряжения по вольтметру.

Рисунок 1.1 – Схема проверки токораспределения по кабелям

Максимальная разность полученных результатов не должна превышать величины 7 % между наибольшими и наименьшими показаниями вольтметра.

Длительная нагрузка тягового генератора не должна превышать значений, указанных в таблице 1.10.

Таблица 1.10 – Режимы нагружения тягового генератора

Ток, А	4320 – 5000	5000 – 5500	5500 – 6000	6000 – 6600
Длительность нагружения, мин	20	5	3	1

На 15 позиции отрегулировать селективную характеристику, чтобы она проходила в зоне II (рисунок 1.4).

Для этого:

- отрегулировать наклон характеристики так, чтобы она шла параллельно прямой БВ с помощью резистора СТН (для увеличения наклона сопротивление увеличить (рисунок 1.2, в)). При этом наклонная часть характеристики может занимать произвольное положение, близкое, но не совпадающее с БВ, например положение Б’В’ (рисунок 1.3). если характеристика походит значительно выше БВ и появляется «просадка» частоты вращения вала дизеля, необходимо увеличить сопротивления резисторов СБТТ и СБТН;