Расчёт показателей использования подвижного состава в пассажирском движении. Использование вагонов пассажирского парка, страница 8

E_в^t_{⋅км н}^t ,                                     (6.1)

 где   е_в^гр_⋅км – удельные расходы на один вагоно-километр грузового движения

(принимают из таблицы В.1 по строке 1, графе 2);

 ∑(n_оS_о)^t_н – суммарные вагоно-километры пробега вагонов грузового парка

(из таблицы 2.1 по строке 3, графе 2); вагоно-часы вагонов грузового парка

 

Eвt_⋅чtн ,                                       (6.2)

                

где    е_в^гр_⋅ч – удельные расходы на один вагоно-час вагона грузового парка (из таблицы В.1 по строке 2, графе 2);

^∑(n_грt_оп)^t_н– суммарные вагоно-часы вагонов грузового парка (из таблицы 2.1 по строке 15, графе 2); локомотиво-километры грузового движения

                                                                                                                                                                                                 E_л^t_⋅км (M_оS_о) ^t_н ,                                    (6.3) где  e_л^гр_⋅км – удельные расходы на один локомотиво-километр грузового движения (из таблицы В.1 по графе 2, строке 3 – для электровозов и строке 4 – для тепловозов);

∑(M_оS_о)^t_н – суммарные локомотиво-километры грузового движения по видам тяги (из таблицы 2.2 по строке 4, графе 2); локомотиво-часы локомотивов грузового движения по видам тяги

     Елt⋅ч гр ,                                       (6.4) где  е_л^гр_⋅ч – удельные расходы на один локомотиво-час грузового движения (из таблицы В.1 по графе 2, строке 5 – для электровозов и строке 6 – для тепловозов);

∑(M_Т)_гр– суммарные локомотиво-часы грузового движения по видам тяги (из таблицы 2.2 по строке 8, графе 2); бригадо-часы локомотивных бригад грузового движения по видам тяги

        E_бр^t _{⋅ч гр} ,                                    (6.5) где e_бр^гр_⋅ч – удельные расходы на один бригадо-час локомотивных бригад грузового движения (из таблицы В.1 по графе 2, строке 7 – для электровозов и строке 8 – для тепловозов);

∑(_БТ)_гр – суммарные бригадо-часы локомотивных бригад грузового движения по видам тяги,∑(_БТ )_гр =1,25∑(M_Т )_гр ; тонно-километры брутто грузового движения

         E_т^t_⋅км = e_т^гр_⋅кмW_бр^j_/гр ,                                      (6.6) где  e_т^гр_⋅км – удельные расходы на 1000 т·км брутто вагонов и локомотивов грузового движения (из таблицы В.1 по графе 2, строке 10);

W_бр^j_/гр – тонно-километры брутто вагонов и локомотивов грузового движения вида тяги (из таблицы 2.2 по строке 11, графе 2); часо-километры станционной инфраструктуры грузового движения

Eч⋅км             14 ч⋅км           nоtтех )   tн ,           (6.7) eгр/э(

                             t      =

                                                                                                                                                     1000

где  e_ч^гр_⋅км^/э – удельные расходы на один часо-километр станционной инфраструктуры  электрифицированных линий (принимают из таблицы В.1, по графе 2, строке 14); 

^∑(n_грt_пс)^t_н – суммарные вагоно-часы простоя вагонов на промежуточных станциях (из таблицы 2.1 по строке 6, графе 2);

∑(n_оt_тех )_н^t – суммарные вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях (из таблицы 2.1 по строке 11, графе 2);

e_ч^гр_⋅км^/0 – расходная ставка на один часо-километр станционной инфраструктуры  неэлектрифицированных линий (из таблицы В.1 по графе 2, строке 14);

_∑(n_грt_гр)н^t – суммарные вагоно-часы простоя вагонов на станциях под грузовыми операциями (из таблицы 2.1 по строке 14, графе 2); затраты топливно-энергетических ресурсов на тягу грузовых поездов:

− при электровозной тяге − 

                                                            E_кВт^t _⋅ч = e_кВт⋅чE^t_гр ,                                        (6.8) где  e_кВт⋅ч – стоимость одного кВт⋅ч электроэнергии, используемой на тягу поездов (из таблицы В.1 по графе 2, строке 16);

Е ^t_гр – затраты электроэнергии на тягу поездов при грузовых перевозках (принимают по результатам расчетов для электровозной тяги грузового движения, выполненных в подразд. 5.1);

− при тепловозной тяге −

E_у^t_.т = e_у.тД_гр^t ,                                           (6.9)

 где e_у.т – стоимость 1 кг условного топлива, используемого на тягу поездов