Расчёт показателей использования подвижного состава в пассажирском движении. Использование вагонов пассажирского парка, страница 10

  _∑(n_пс^мгсS_пс^мгс)_н^t – суммарные вагоно-километры пробега вагонов пассажирского парка в международном сообщении (из таблицы 3.1 по строке 3, графе 2);

  _∑(n_пс^вгсS_пс^вгс)^t_н – суммарные вагоно-километры пробега вагонов пассажирского парка в местном сообщении (из таблицы 3.1 по строке 9, графе 2); вагоно-часы вагонов пассажирского парка

E_в^пс_⋅ч  (n_псt_оп )^t_н ,                                     (6.13)

 где   e_в^пс_⋅ч – удельные расходы на один вагоно-час вагона пассажирского парка

(принимают из таблицы В.2 по строке 2, графе 2);

∑(п_псt_оп)_н^t – суммарные вагоно-часы вагонов пассажирского парка (из табли-

цы 3.1 по строке 13, графе 2); вагоно-часы вагонов пассажирского парка в движении

(при обслуживании пассажиров)

E_в^пс_⋅ч^/дв  (n_псt_дв )^t_н ,                                  (6.14) где   e_в^пс_⋅ч^/дв – удельные расходы на один вагоно-час вагона пассажирского парка в движении (из таблицы В.2 по строке 3, графе 2);

_∑(п_псt_дв)н^t – суммарные вагоно-часы вагонов пассажирского парка в движении, 

н^t ;                           (6.15) в ^пс_дв – доля времени коммерческой эксплуатации вагона пассажирского парка, приходящаяся на перевозку пассажиров (при выполнении расчетов в контрольной работе β^пс_дв = 0,89 ); локомотиво-километры пассажирского движения

E_л^пс_⋅км (М_псS_лп )^t_н ,                                (6.16)

 где    e_л^пс_⋅км– удельные расходы на один локомотиво-километр локомотивов пассажирского парка (принимают из таблицы В.2 по графе 2, строке 4 − для электровозов и строке 5 – для тепловозов);

∑(M_псS_лп)^t_н – суммарные локомотиво-километры локомотивов пассажирского парка по видам тяги (из таблицы 3.2 по строке 7, графе 3 или 4 (в зависимости от вида тяги)); локомотиво-часы локомотивов пассажирского парка по типам локомотивов

E_л^пс_{⋅ч пс}^j ,                                   (6.17)

 где   e_л^пс_⋅ч – удельные расходы на один локомотиво-час локомотивов пассажирского парка (из таблицы В.2 по графе 2, строке 6 – для электровозов и строке 7 – для тепловозов);

∑(MТ)_пс^j – суммарные локомотиво-часы коммерческой эксплуатации локомотивов пассажирского парка по видам тяги (из таблицы 3.2 по строке 14, графы 3 или 4 (в зависимости от рода тяги)); бригадо-часы локомотивных бригад пассажирского движения по видам тяги

E_бр^пс_{⋅ч пс}^j ,                                   (6.18) где  e_бр^пс_⋅ч – удельные расходы на один бригадо-час локомотивных бригад пассажирского движения (из таблицы В.2 по графе 2, строке 8 − для электровозов и строке 9 – для тепловозов);

∑(_БТ )_пс^j – суммарные бригадо-часы локомотивных бригад пассажирского движения по видам тяги,  _пс^j ; тонно-километры брутто пассажирского движения

E_т^пс_⋅км = e_т^пс_⋅кмW_бр^j_/пс ,                                       (6.19) где  e_т^пс_⋅км – удельные расходы на 1000 т⋅км брутто вагонов и локомотивов пассажирского движения по видам тяги (из таблицы В.2 по графе 2, строкам 17 и 18);

W_бр^j_/пс – суммарные тонно-километры брутто вагонов и локомотивов пассажирского движения вида тяги,

Wбрj/пс  (nпсмгсSпсмгс )(nпсвгсSпсвгс ) (M псSлп )tн ;

q_в^пс – масса пассажирского вагона в экипированном состоянии;            q^пс_j – масса локомотива  j-го вида тяги в экипированном состоянии; часо-километры станционной инфраструктуры пассажирского движения

Eчпс⋅км = 24 eчпс⋅км(∑(nпсtоп)(nпсtдв )нt ,                   (6.20)

                                                                              1000                                                   

где e_ч^пс_⋅км – удельные расходы на один часо-километр станционной инфраструктуры  пассажирского движения (из таблицы В.2 по графе 2, строке

21);  затраты топливно-энергетических ресурсов на тягу пассажирских поездов:

–  при электровозной тяге −

EкВт^пс _⋅ч = eкВт_⋅чEпс^t ,                                       (6.21) где e_кВт⋅ч – стоимость 1 кВт·ч электроэнергии, используемой на тягу поездов (из таблицы В.1 по графе 2, строке 16);

Е ^t_пс – затраты электроэнергии на тягу поездов при выполнении пассажирских перевозок (принимают по результатам расчетов для электровозной тяги пассажирского движения, выполненных в подразд. 5.2);