Расчёт показателей использования подвижного состава в пассажирском движении. Использование вагонов пассажирского парка, страница 6

Поездо-километры  пассажирского  движения  тепловозной тяги, полученные при выполнении заданного объема пассажирских перевозок, принимаем из таблицы 3.2, строка 7, графа 5:∑(N_пс^этS_пс^эт)_н^t =10479,2 тыс.  Рассчитываем тоннаж пассажирского движения: – для электровозной тяги −

G_пс^эт = (573,4+128) 5116,5/1000 = 3588,7 млн т⋅км;

–  для тепловозной тяги −

G_пс^тт = (441,8+130) 10479,2/1000 = 5992,01млн т⋅км;

–  суммарный −

G_пс^об =3588,7+5992,01=9580,71млн т⋅км.

Удельные тонно-километры брутто на выполненные пассажиро-километры

g_пс^об км брутто.

Эффективность использования инфраструктуры СЦБ и связи при выполнении пассажирских перевозок 

 pпс =^∑∑^(N(^псА^Sl)^пс_нt ^)нt ,                                         (4.8) где ∑(N_псS_пс)_н^t – поездо-километры, полученные при выполнении пассажирских перевозок.

Пример расчета.

Расчет выполняем по формуле (4.10) с использованием ранее применявшихся данных в предыдущем примере:

 p_пс км.

5 РАСЧЕТ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 

    ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ

 5.1 Грузовое движение  

Затраты топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов в целом:

– топлива при тепловозной тяге −

Д^t_гр (M_тS_т)_н^t ,                             (5.1) где        d_гр^t – норматив расхода условного топлива на 10000 т⋅км брутто грузового движения (в расчетах принимать d_гр^t = 62,4 кг);

Q_бр^тт – масса грузового поезда при тепловозной тяге, т;

Q_т^гр – масса поездного тепловоза грузового движения, т;

∑(M_тS_т)_н^t – локомотиво-километры общего пробега при тепловозной тяге; – электроэнергии при электровозной тяге −

Е^t_гр  (M_эS_э)_н^t ,                            (5.2) где       е^t_гр – норматив расхода электроэнергии на 10000 т·км брутто грузового движения (в расчетах принимать е^t_гр =172,6 кВт⋅ч);

Q_бр^эт – масса грузового поезда при электровозной тяге, т;

Q_э^гр – масса поездного электровоза грузового движения, т;

∑(M_эS_э)_н^t – локомотиво-километры общего пробега при электровозной тяге;

Удельные затраты топливно-энергетических ресурсов на измерители эксплуатационной работы:

– условного топлива −

^Дt dуд^гр = (Pl^гр)_тттар ;                                             (5.3) где Д^t_гр – затраты топлива на тягу грузовых поездов, т;

(Pl)^тт_тар – тарифные тонно-километры, выполненные тепловозной тягой; – электроэнергии −

^Еt

ε^груд ⁼ (_Pl^грэл ,                                              (5.4)

)тар где Е^t_гр – затраты тэлектроэнергии на тягу грузовых поездов, т;

(Pl)^эл_тар – тарифные тонно-километры, выполненные электровозной тягой;

Пример расчета.

Затраты условного топлива на тягу поездов 

Д^t_гр = 62,4(3175 + 336)40722,92 = 892183,79 /10 т;

Удельные затраты топлива на измеритель эксплуатационной работы 

dудгр км.

5.2 Пассажирское движение

Удельный расход топливно-энергетических ресурсов на выполнение перевозок пассажиров показывает затраты топливно-энергетических ресурсов, приходящиеся на 1000 пас.⋅км:

− расход электроэнергии на поездную работу 

                                             (Q_N^эттL_этт)(Q_эттS_этт)          ,                  (5.5) где        е^t_пс – норматив расхода электрической энергии на 10000 т⋅км брутто пассажирского движения (е^t_пс = 92,4 кВт⋅ч);

∑(Q_эттS_этт)^t_пс– тонно-километры брутто локомотивов пассажирского движения,

∑(Q_эттS_этт )Q_этт^пс S_этт^пс M_этт^пс ;                               (5.6)

Q_этт^пс – масса пассажирского электровоза в экипированном состоянии, т;

S_этт^пс – среднесуточный пробег электровоза пассажирского парка, км;

M_этт^пс – эксплуатационный парк электровозов пассажирского парка; − расход электроэнергии на выполнение 1000 пас.⋅км

                                                  еtпас.⋅км =1000    (^Εtпс)   ,                                     (5.7) где ∑(Al)^этт_пс – пассажиро-километры по всем видам сообщений, выполненные электровозной тягой;

− расход условного топлива на поездную работу 

                                 Д^t_пс                    (Q_N^ттL_тт )(Q_ттS_тт )            ,                 (5.8) где          d_гр^t –  норматив расхода условного топлива на 10000 т⋅км брутто пассажирского движения (d_гр^t = 30,3 кг);