Механизированные путевые инструменты. Новые конструкции, рациональные режимы работы, модернизация, совершенствование, страница 9

  –  индикация этого момента сил (возможность непосредственного и прямого его контроля и предварительного установления);

  –  легкость и быстрота изменения положения исполнительного органа (при переходе от работ с клеммными и закладными болтами к работе со стыковыми болтами) и его замены (при работе с болтами, шурупами или сверлении отверстий в шпалах).

В настоящее время применяются отечественные ШГК, основные характеристики которых приведены в табл. 4.1.

4.2. Ручные гайковерты

Ручной пневмо-механический гайковерт 312-01 (рис. 4.1) применяется давно и поэтому останавливаться на нем не будем.

Новый ручной гайковерт БГ 1 (рис. 4.2) c приводом от двигателя внутреннего сгорания имеет частоту вращения шпинделя 200 и 500 об./мин.

Новый ручной гайковерт РГ 1 (рис. 4.3) имеет рычажный привод и выполнен со специальной муфтой. Она переключает двухступенчатый зубчатый редуктор с рядовой (с передаточным числом u= 1) на планетарную компоновку (u= 16, вращающий момент соответственно увеличен).

Рис. 4.1. Ручной гайковерт 312-01 со сменными

 насадками, внешний вид

Рис. 4.2. Ручной гайковерт БГ 1, внешний вид

4.3. Шурупогаечные ключи

В 1993 г. был модернизирован шуруповерт ШВ 2М (рис. 4.4) с приводом от электродвигателя с зубчатым редуктором, коробкой скоростей, регулируемой шариковой соединительной муфтой, с подпружиненной параллелограммной подвеской исполнительного органа и однорельсовой тележкой. Учитывая пожелания заказчиков, конструкторы усилили некоторые детали привода, ввели шарикоподшипники в ролики для облегчения перекатывания в зоне производства работ. Скорость вращения исполнительного органа − шпинделя − при работе с гайками и шурупами составляет 45 и 250 об./мин, а при сверлении отверстий в шпалах – 980 об./мин. По желанию потребителя ШВ 2М может выпускаться с повышенными моментами сил на шпинделе при его вращении со скоростями 22 и 120 об./мин, что обеспечивает менее напряженные условия его работы. Образцы такого станка успешно эксплуатируются в метро Санкт-Петербурга.