Записуємо систему рівнянь об’єкта
, (4.2)
де .
Накладаємо обмеження на керування
(4.3)
Записуємо критерій оптимальності. За умовами задачі він має вигляд
. (4.4)
Ураховуючи (4.1), вводимо додаткову координату
, (4.5)
звідки
. (4.6)
Приєднуємо рівняння (4.6) до системи (4.2) і записуємо систему (4.2), ураховуючи (4.6).
. (4.7)
Складаємо гамільтоніан за умови, що
(4.8)
Від керуючої дії U(t) залежить тільки друга та четверта складова гамільтоніана, тому
(4.9)
Допоміжні функції і оптимальне керування U0 відшукують із симетричної системи рівнянь Гамільтона.
, (4.10)
де
; (4.11)
(4.12)
(4.13)
(4.14)
або
(4.15)
Відповідно (4.15) маємо лінійний закон з обмеженням.
Отже
. (4.16)
Якщо не ураховувати (4.1), що має місце, коли час керування дуже малий, то maxH досягається при і закон керування може бути записаним таким чином
. (4.17)
Відповідно (4.17) маємо релейний закон.
Функція (4.11) при любих співвідношеннях між С1 і С2 може змінювати свій знак тільки один раз і перетворюється в нуль при .
Розв’язання 2 (за допомогою динамічного програмування).
Система рівнянь (4.7) і критерій оптимальності (4.4) незмінні.
Ураховуючи (4.7) і (4.4), складаємо рівняння Беллмана:
(4.18)
або
(4.19)
Із другого рівняння системи (4.19) визначаємо
. (4.20)
Підставляємо (4.20) в перше рівняння системи (4.19) і маємо:
. (4.21)
Вираз (4.21) – нелінійне диференціальне рівняння, де S – це функція Беллмана, яку для розв’язання цієї задачі можна подати в такому вигляді:
, (4.22)
де
(4.23)
Підставляємо (4.23) в (4.21) і маємо вираз
, (4.24)
з якого визначаємо коефіцієнти а1, а2 і а3, використовуючи такі рівняння
.
Припустимо, що а3=1, тоді
. (4.25)
Підставляємо (4.25) в (4.23) і далі (4.23) в (4.20) і одержуємо
(4.26)
Порівнюючи (4.26) з (4.17) або (4.16), бачимо, що алгоритм керування не є функція часу, а є функція координати х1 заданої системи електропривода, тобто маємо керування із зворотним зв’язком по координаті х1(U0(x1).
4.1.2 Визначити закон змінювання струму якоря двигуна постійного струму з незалежним збудженням, що забезпечує відпрацювання кутового переміщення протягом мінімального часу Т. При обмежені струму якоря і статичному моменті Мс=0.
При розв’язанні цієї задачи рекомендується використати [1]-С. 478-480.
4.1.3 Для об’єкта, що описується рівнянням
(4.27)
знайти оптимальне керування U, при якому мінімізується функціонал
. (4.28)
4.1.4 Як необхідно керувати моментом двигуна постійного струму з незалежним збудженням, щоб повернути його вал на заданий кут за мінімальний час?
Вважати початкову і конечну швидкості , момент статичного навантаження відсутній і . Розрахувати і зобразити М(t), (t), (t), якщо Рн=2,4 кВт; н=135 с-1; J=0,2 кгм2, , =30 рад. Всі значення величин приведені до вала двигуна.
При розв’язанні цієї задачі рекомендується використати [10] – С.101-102.
5. адаптивні системи автоматичного керування
(модуль 8)
Методичні вказівки
Адаптивна система автоматичного керування – це система, яка здатна в процесі виконання основної задачі керування за рахунок змінювання параметрів і структури регулятора поповнювати нестачу інформації про об’єкт керування і, діючі на його зовнішні збурення, поліпшувати якість свого функціонування.
Адаптивні системи звичайно поділяються на два класи: параметричні (самонастроювальні) і непараметричні (самоорганізуючі).
Історично першими адаптивними системами були системи екстремального керування, методи пошуку екстремуму яких поділяються на два види: детерміновані (методи градієнта, найбільш швидкого спуску, Гаусса-Зейделя) та випадкові (методи випадкових сліпих пошуків, статистичного градієнта та статистичного найбільш швидкого спуску).
Треба пам’ятати , що в багатьох випадках параметри об’єкта та зовнішні збурення змінюються в досить значних межах або взагалі інформація про властивості об’єкта неповна. Тому при проектуванні адаптивних систем виникає проблема ідентифікації об’єктів керування. Ціллю ідентифікації є визначення невідомих параметрів ai і bj об’єкта. Відомі різні методи ідентифікації, зокрема частотний метод і метод настроюваної моделі. Вимірюючи змінні стану настроюваної моделі можна таким чином реалізувати адаптивний спостерігач.
На відміну від системи адаптивного керування ідентифікацією за допомогою моделі, що настроюється, в системах з еталонною моделлю бажаний рух об’єкта задається моделлю, що є зразком або еталоном для об’єкта. Модель вибирається заздалегідь згідно з апріорною інформацією про вхідні дії. Завданням системи є настроювання параметрів основного контуру під параметри еталонної моделі.
У цьому розділі розглянуті задачі, що присвячені вивченню частотного метода ідентифікації об’єкта і керуванню об’єктом з еталонною моделлю.
При вирішенні задач цього розділу бажано повторити матеріал за літературою [1] – С. 519-538; [4] – С. 423-435; [7] – С. 164 – 193.
5.1 Практичне заняття 8.
5.1.1 Об’єкт другого порядку описується передаточною функцією
, (5.1)
параметри b1, a0, a1якої невідомі. Для частот пробного сигналу і експериментально визначено значення дійсної та уявної частотних характеристик
U(1)=21,2: U(10)=-2,12; V(1)=-4,7; V(10) = -0,47.
За цими даними знайти параметри передаточної функції об’єкта.
Розв’язання. Виконавши підстановку в (5.1), перейдемо до комплексної частотної передаточної функції
(5.2)
з якої дістанемо
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.