Внедрения нового оборудования на предприятии по грузовых перевозках материалов

Содержание

1 Введение

Основной задачей автомобильного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей населения и производства в перевозках, улучшение работы транспортной системы.

В удовлетворении постоянно растущих потребностей народного хозяйства нашей страны в перевозках пассажиров и грузов автомобильный транспорт занимает ведущее место.

В свете решений Министерства транспорта России на автомобильном транспорте необходимо значительно повысить эффективность использования автотранспортных средств.

В первую очередь за счёт внедрения передовых технологий, за счёт широкого применения прицепов и полуприцепов, сокращения непроизводственных простоев, порожных пробегов, а так же нерациональных перевозок.

Для автобусных перевозок следует заменить устаревшие модели автобусов на более современные, более комфортабельные, улучшить условия нахождения водителей в кабинах автобусов.

Решение этих задач требует дальнейшего ускорения темпов технического прогресса, снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей за счёт внедрения новых рациональных технологических процессов технического обслуживания и текущего ремонта, системы централизованного управлением производством, автоматизации трудоёмких процессов, внедрение высокоэффективного технологического оборудования и диагностических средств.

Одним из важнейших вопросов в развитии производственно-технической базы АТП является реконструкция и модернизация ремонтных зон и участков.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлена, прочностью деталей и агрегатов автомобиля. Известно, что создать равнопрочную машину, все детали которой изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы - невозможно.

Следовательно, ремонт автомобиля даже только путём замены некоторых его деталей и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.

Поэтому в процессе эксплуатации автомобили  проходят в автотранспортных предприятиях периодическое техническое обслуживание и при необходимости технический ремонт, который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях автотранспортных предприятий, становятся больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятия.

Для содержания автомобильного транспорта в технически исправном состоянии необходимо внедрить и использовать средства технической диагностики, максимального механизировать участки ТО и ТР, использовать и внедрять централизованные и автоматизированные системы управления производством.

Также необходимо создать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.

Это генеральное направление в развитии авторемонтного производства приведёт к повышению качества ТО автомобилей и наиболее полной реализации его экономических преимуществ.

2 Исследовательская часть

2.1 Характеристика предприятия

ЗАО «Метробетон» находится по адресу Санкт-Петербург ул. Ново-Никитенская, 3. Основная задача предприятия - городские грузовые перевозки материалов.

Предприятие занимает площадь равную 30000 кв. м, из которых:

- площадь производственного корпуса - 6900 кв. м;

- площадь вспомогательного корпуса - 5450 кв. м;

- площадь открытой стоянки - 8500 кв. м.

Подвижной состав АТП состоит из различных марок автомобилей, основной частью парка являются автомобили, выпускаемые МАЗ, КаМАЗ .

ЗАО «Метробетон» является дочерним предприятием ЗАО «Метрострой» и фактически является ремонтным транспортным предприятием, созданным для ТО и ремонта автомобилей ЗАО «Метрострой» и использует арендованную ремонтную зону, принадлежащую ЗАО «Метрострой».

Предприятие имеет зоны ТО-1, ТО-2, ТР, ЕО. На данном предприятии зона ТО-2 оборудована технологическим оборудованием: гайковерты, подъёмники.

К перспективам развития производственной  базы предприятия можно отнести следующее:

- реконструкция большинства участков;

- внедрение более нового оборудования и прогрессивных форм организации труда и оплаты труда;

- более рациональное использование оборудования и площадей;

- сокращение энергозатрат, материалов;

- снижение и исключение вредных воздействий на окружающую среду.

2.2 Характеристика агрегатного участка

Общая площадь участка составляет 95 м². Участок предназначен для проведения регулировочных работ и ремонта агрегатов. Он располагается рядом с зоной ТР и зоной ТО-2 откуда  и поступают неисправные агрегаты.  

Часы работы участка с 8.00 до 17.00 обеденный перерыв с 12.00 до 13.00. График работы участка в 1 смену, 5 дней в неделю.