Проектирование сортировочной станции на окраине города Елизово, страница 7

При расчете энергетических высот, потерянных от прохождения отцепа от кривых и стрелочных переводов разбиваем горочную горловину на четыре расчетных участка:

1.  участок от вершины горки до первой тормозной позиции,

2.  участок от первой тормозной позиции до второй тормозной позиции,

3.  участок от второй тормозной позиции до третьей тормозной позиции,

4.  участок от третьей тормозной позиции до расчетной точки.

Энергетическая высота  определяется по формуле:

,

Энергетическая высота  определяется по формул:

,

Результаты расчета сводится в таблицу 5.1.

Таблица 5.1 – Потери высот от прохождения отцепа стрелок и кривых

Путь	Элемент	Угол	Высота	Сумма высот
ТП	Прямая	0	0,0000	0,0000
	Кривая	4,78	0,0465	0,0465
	Стрелка	4,73125	0,0305	0,0769
	Прямая	0	0,0000	0,0769
	Стрелка	4,73125	0,0305	0,1074
	Кривая	4,09	0,0657	0,1731
	Стрелка	4,73125	0,0476	0,2207
	Кривая	0,68	0,0313	0,2520
	Прямая	0	0,0000	0,2520
	Стрелка	4,73125	0,0305	0,2825
	Кривая	3,62	0,0390	0,3215
	Стрелка	4,73125	0,0305	0,3519
	Прямая	0	0,0000	0,3519
	Стрелка	4,73125	0,0305	0,3824
	Прямая	0	0,0000	0,3824
	Кривая	23,56	0,0419	0,4243
	Прямая	0	0,0000	0,4243
ЛП	Стрелка	4,73125	0,0076	0,2207
	Прямая	0	0,0000	0,2207
	Стрелка	4,73125	0,0076	0,2283
	Кривая	1,81	0,0068	0,2351
	Стрелка	4,73125	0,0076	0,2427
	Прямая	0	0,0000	0,2427
	Стрелка	4,73125	0,0076	0,2504
	Кривая	2,56	0,0080	0,2584
	Прямая	0	0,0000	0,2584

Вниз от  строится линия  энергетических высот, показывающая потери на преодоление основного удельного сопротивления  и сопротивления среды  ОХБ при благоприятных условиях скатывания.

Линии энергетических высот для преодоления основного удельного сопротивления и сопротивления среды для ПБ на трудный путь и ХБ на соседний с трудным при неблагоприятных условиях скатывания строятся вниз от линии .

5.5.  Проектирование профиля спускной части горки

Требования к продольному профилю

При проектировании горки необходимо предусмотреть прямой участок между тангенсом вертикальной кривой у вершины горки и тангенсом вертикальной кривой второго скоростного участка не менее 20 м.

Разность уклонов смежных элементов не должна превышать 25‰. Вертикальный радиус на горбе к спуску равен 350 м, в остальных сопряжениях – 250 м.

Крутизна первого скоростного участка не более 50‰, первой тормозной позиции – не менее 12‰, второй тормозной позиции – не менее 7‰, стрелочной зоны – 1-1,5‰, путей сортировочного парка – 0,6-1,5‰.

Необходимо выполнение двух условий:

1.  Обеспечение расчетной скорости роспуска.

2.  Скорость входа ОХБ на замедлитель не должна превышать максимально допустимой по конструкции.

Для обеспечения указанных условий высота скоростного участка не должна превышать

, где v_{вх max} – максимальная скорость входа вагона на тормозную позицию, равная 7 м/с.

 м.