Оптимизация обкатки двигателей. Роль исполнителей в обеспечении качества ремонта, страница 3

Согласно этому принципу существует набор 1^«[и),,13₄..]рнутре1тих параметров двигателя (геометрические размеры, свойства материалов, физико-химические процессы, протекающие в изделии и т.д.) заданием которых  однозначно определяется технические параметры %\t,£)   в любой момент времени "£ и в любом" режиме Ь из некоторого множества режимов £, . В нашем случае-кроме упомянутых выше режимов в $[ следует включить режимы рядовой эксплуатации новых и отремонтированных двигателей, которая приводится с отклонениями от НТД, Естественно предположить, что для партии однотипных двигателей внутренние параметры изменяются в соответствии с плотностью распределения 9(uV Однако, задание начального значения$«№#днозначно определяет в люЗом режиме закон изменения технических параметров двигателя

()

в частности, момент откпза т.е. функции ОС ^и Xявляются неслучайными.

Важнейшим следствием принципа инвариантности является существование функциональной зависимости'ЦГв'ЦГ^.^Д (функции пересчета) между моментами отказов двигателя в двух разных режимах Е| и gj

причем зависимость "ЦТ сохраняется для однотипных двигателей. Большее практическое значение имеют оценки снизу и сверху

 ^(2G8)

Вид функций пересчета (%7) и (268) устанавливается по наблюдениям за аналогичными двигателями. Пустьf^t) « Fj(t)  ФУ^НК[1^ИИ Р«спределе-ния наработки на отказ, которые оцениваются обычными статистическими методами по наблюдениям в фиксированном режиме fc-_t . Тогда, задавшись конкретной функцией пересчета ЦТ (например, линейной j«Q-X₄ ), можно перевести наблюдения наработки на отказ в к режиму^. Задача сводится к проверке однородности двух функций распределения F«(t) S f_t [У(t)]     • Зта гипотеза является уже ста-тистичесвой и может быть проверена. В наиболее простой ситуации существует ко^ициент пересчета Q , который можно оценить как отношение средних наработок в соответствующих режимах.

Из вышесказанного вытекает принципиальная возможность устаноп  ления зависимости показателей надежности на этапах технологической обкатки, эксплуатационной обкатки и последующей эксплуатации полностью обкатанных двигателей. На основе анализа научно-исследовательской литературы по основам процесса приработки двигателей и проведенных исследований был принят набор рациональных значений конструктивных и неконструктивных параметров^ , обеспечиваемых в процессе изготовления (ремонта) деталей и сборки двигателя.

Протекание процесса приработки зависит от большого количества факторов, главнейшими из которых являются; исходное качество поверхностей трения; качество сборки деталей; значения нагрузок, . скоростей, температур и характера их изменения; качество топливо-смазочных материалов (рис.38). При этом исходное качество ремонта и технология обкатки двигателей должны быть взаимосвязаны.

Приработка сопряжений иыполняется быстрее и с меньшим начальным иеносом при фактических 5ф|макрогеометрических отклонениях (овальность, конусность, волнистость, непараллельность и т.д.) меньших нормативного значения ОнтА^:

&    S                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   (269)

Отклонения от формы и расположения поверхностей трения вызывают задиры, повышенный и неравномерный износ деталей.

Так после установки гильз цилиндров в блок отклонения от формы увеличиваются вследствие неравномерности затяжки и искажения формы посадочных мест базисных поверхностей. Поэтому в технологических мероприятиях повышения надежности двигателей, наряду с достижением необходимых геометрических характеристик качества поверхностей, предъявляются более жесткие требования в сборке узлов [39} . Несоосности и неперпендикулярности, особенно деталей кривошипнонпа-' тунного механизма, .существенно удлиняют время приработки и увеличивают начальный износ.