Разработка методики комплексного выбора оптимальных значений параметров технического оснащения и технологии работы сортировочной станции, страница 12

t_ож^то - среднее время ожидания составом начала технического осмотра в сортировочном парке, час; определяется в зависимости от загрузки бригады ПТО по формулам ( 1.11 ) - ( 1.14 );

t_ож^л - среднее время ожидания осмотренным составом своего формирования прицепки поездного локомотива, час; устанавливается в зависимости от загрузки поездного локомотива  Y_л  по формулам ( 1.11 ) - ( 1.14 );

t_ож^отпр - среднее время ожидания отправления со станции поезда своего формирования или транзитного, час; определяется в зависимости от   загрузки  выходных участков    Y_от     по    формулам   ( 1.11 ) -  ( 1.14  ).

При определении величин t_ож^то , t_ож^л , t_ож^отпр коэффициенты загрузок бригад в парках, поездных локомотивов, выходных участков устанавливаются по зависимостям, приведенным в  п.1.5., значения коэффициентов вариации потоков,   поступающих  в  системы 1 - 8, определяются по формулам ( 1.1 ) - ( 1.4 ) согласно рассуждениям, приведенным в главе 1 и сети обслуживания, приведенной на рис.1.4.              .

Годовые затраты на оплату труда работников ПТО, обрабатывающих составы поездов своего формирования и транзитных Е_пто^от, определяются в зависимости от количества работников в сортировочном и транзитных парках по формуле

Е_пто^от = 54 * С_мес.гр.^по * X_гр^сп  ,                                                        (1.48)

где X_гр^сп - число групп технических осмотрщиков в бригаде, осматривающих поезда по отправлению в сортировочно-отправочном парке;

С_мес.гр.^по - средний месячный заработок одной группы работников ПТО по отправлению.

Годовые затраты на содержание поездных локомотивов на станции в ожидании составов Е_лок находятся  аналогично, как  и для четной системы по формуле (  1.41  ).

Приведенные годовые затраты, связанные со строительством и содержанием дополнительных путей в сортировочном парке Е_п^сп, определяются по формуле

Е_п^сп = П_доп^сп * (А_п^с / t_ок + Э_п^с) ,                                             (1.49)

где А_п^с - стоимость укладки в сортировочном парке пути с двумя стрелочными переводами, руб;

Э_п^с - годовые расходы на содержание в сортировочном парке пути и стрелочных переводов, руб;

П_доп^сп - дополнительное число путей в сортировочном парке; определяется из следующего выражения

d

П_доп^сп = 0,015 * ån_сфi + М_ман * (М[n_оч^оф]’ + Y’_ман) + M[n_оч^то]_сп + Y_бр^сп +

i=1      

+ M[n_оч^л]_сп + M[n_оч^отпр]_сп + 1,5 * ÖМ_ман * (M[n_оч^ф]’ + Y’_ман)² +

+ (M[n_оч^то]’ + Y’_бр^сп)² + (M[n_оч^л]’_сп)² + M[n_оч^л]’_сп + (M[n_оч^отпр]’_сп)² +

+ M[n_оч^отпр]’   ,                                                                     (1.50)

                   d

 где - 0,015 * ån_сфi   -   дополнительное путевое развитие сортировочного

                  i=1         парка в связи с занятием пути поездом при     опробовании тормозов и отправлением со станции;

М[n_оч^оф]’ - среднее число составов поездов (приходящееся на один маневровый локомотив), ожидающих окончания формирования; определяется в зависимости от величины коэффициента  загрузки  маневрового  локомотива  по   формулам  ( 1.12 ) - ( 1.14 );

Y’_ман -       коэффициент загрузки маневрового локомотива окончанием формирования поездов; определяется по формуле

 t_оф * å n_сфi - Т_оф^г

Y’_ман =                                                                                (1.51)

  24 * М_ман

M[n_оч^то]_сп - среднее число составов своего формирования, ожидающих начала технического осмотра; в зависимости от загрузки бригад ПТО определяется по формулам ( 1.12 ) - ( 1. 14 );

Y_бр^сп - коэффициент загрузки бригады ПТО в сортировочном парке; он равен

Y_бр^сп = t_тех^сп * å n_сфi / 24,                                          ( 1.52 )

M[n_оч^л]’_сп - среднее число составов поездов, ожидающих отправления из сортировочного парка; также определяется по формулам ( 1.12 ) - ( 1.14 ) в зависимости от коэффициента загрузки выходных участков.

В результате расчетов, кроме оптимальной совокупности параметров технологии работы и технического оснащения данной сортировочной системы, устанавливаются оптимальные загрузки каждого из обслуживающих устройств и потребное число путей в парках приема, сортировочном и отправления.