Организация работы отделения дороги (средний руководящий уклон на направлении составляет 6,5 ‰)

ОАО РЖД

Дальневосточный государственный университет          путей сообщения

Кафедра: “УЭР”

Курсовой проект

“Организация работы отделения дороги”

К.П.2401.04.242

Выполнил: Денчик П.Р.

Проверил: Тиличенко А.Г.

Хабаровск

2005

Технико-эксплуатационная характеристика отделения дороги

Схема отделения дороги:

Рисунок 1. Схема отделения дороги.

На схеме представлены 4 отделения и 3 участка: В-Г, Г-М, Г-Д. Участки В-Г и  Г-Д двухпутные, а участок Г-М – однопутный.

Средний руководящий уклон на направлении составляет 6,5 ⁰/₀₀.

Полезная длина приемо-отправочных путей – 1250 метров.

На участке В-Г расположено 8 промежуточных станций: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Станции	В-1	1-2	2-3	3-4	4-5	5-6	6-7	7-8	8-Г
Длины перегонов	26	29	24	22	31	29	26	26	29

Длина участка В-Г составляет 242 км.

На участке Г-Д расположено 10 промежуточных станций: 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18.

Станции	Г-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15	15-16	16-17	17-18	18-Д
Длины перегонов	22	22	24	26	29	25	22	20	21	24	24

Длина участка Г-Д составляет 259 км.

На участке Г-М расположено 7 промежуточных станций: 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.

Станции	Г-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24	24-25	25-М
Длины перегонов	21	23	24	25	23	20	19	26

Длина участка Г-М составляет 181 км.

Основное локомотивное депо размещается на станции Г. Оборотное депо расположено на станциях В, Д, М.

На участках в грузовом движение обращаются электровозы ВЛ60, а в пассажирском – электровозы ЧС4.

Средства СЦБ и связи на участках отделения.

Ходовые скорости движения грузовых и пассажирских поездов по участкам отделения.

Средняя статическая нагрузка вагона составляет 55 тонн. Масса тары вагона составляет 22 тонны. Средняя длина вагона 14,2 метра.

Расписание движения пассажирских поездов дальнего следования и местного сообщения

Нормы времени на операции с поездами и вагонами на станциях

Сведения о пригородных поездах от ст. Г

1. Организация вагонопотоков

1.1 Составление таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков и балансовой таблицы порожних вагонов.

Таблица 1.1

Таблица корреспонденции груженых вагонопотоков

Таблица 1.1а

Таблица погрузки и выгрузки вагонов на участках отделения

На основании данных о груженых вагонопотоках рассчитываются порожние вагоны. Для этого на каждой технической станции и участках определяют баланс порожних вагонов с учетом рода подвижного состава.

Таблица 1.2

Балансовая таблица порожних вагонопотоков

1.2 Разработка диаграммы груженых и порожних вагонопотоков

По итогам балансовых таблиц составляются диаграммы движения груженых и порожних вагонопотоков. Диаграммы представлены на рисунках 1.1 и 1.2.

1.3 Определение массы и длины поездов из груженых и порожних вагонов, размеров движения по участкам.

1.3.1 Расчет массы и длины поездов из груженых и порожних вагонов.

Расчет массы состава Q_с производится в зависимости от силы тяги локомотива и длины станционных путей соответственно по формулам 1.1,  1.2, 1.3, 1.4.

,                                                     (1.1)

где F_р – расчетная сила тяги локомотива, кгс, F_р (ВЛ60) = 36600 кгс; Р_л – масса локомотива, Р_л (ВЛ60)=138 т; w_о^’ – основное удельное сопротивление движению  локомотива, кгс/т; w_о^’’– основное удельное сопротивление движению вагонов,  кгс/т, i_р – средний руководящий уклон, ‰, i_р = 6,5‰.

,                                            (1.2)

,                                       (1.3)

V – скорость на расчетном подъеме, км/ч, V=42,8 км/ч;  - нагрузка на ось, т.