Организация работы железнодорожной станции. Нормирование технологических операций расформирования-формирования поездов

Введение

Во введении студент, автор проекта, изучив задание на курсовой проект, должен поставить конечную задачу и как он будет ее решать.

1 Обзор литературы по теме курсового проекта

Для самостоятельного выполнения курсового проекта в задании рекомендована литература, по которой студент должен изучить материалы по теме проекта, какие он будет использовать методики для решения поставленных в проекте задач. Поощряется, когда студент использует и другие источники, самостоятельно им изученные, и использованные при работе над проектом.

2 Технико-эксплуатационная характеристика станции

2.1 Общая характеристика технического оснащения и путевого развития станции

В данном подразделе на основании приложений А, Б, Г дается характеристика станции (приводится схема станции): станция А сортировочная, с каким расположением парков и их назначения, числом путей в парках, наличием сортировочных устройств, наличием и местом расположения других технических комплексов (вагонного, локомотивного), средств получения и передачи информации о поездах; пунктов выполнения грузовой работы.

Приводится характеристика железнодорожного направления, обслуживаемого сортировочной станцией, типов локомотивов, используемых на поездной и маневровой работе и др.

2.2 Технологические схемы пропуска вагонопотоков на станции

На схемах станции для каждого вагонопотока (транзитного без переработки, транзитного с переработкой, местного) приводятся технологические линии их пропуска. На рисунках 2.1. – 2.4. для конкрентной станции для примера, приведены технологические линии пропуска соответственно транзитного без переработки и местного вагонопотоков.

Переработка транзитных вагонов, поступающих на станцию в расформировываемых поездах, организуется по технологическим линиям (маршрутным технологическим схемам), изображенным на рисунке 2.1, в зависимости от расположения парков. Общая продолжительность нахождения транзитных вагонов под переработкой t_пер (для сортировочной системы горочной станции с парком отправления) складывается из элементов, приведенных на рисунке 2.2.

Рисунок 2.1 – Технологические линии переработки транзитных вагонов

Рисунок 2.2 – График технологии переработки транзитных вагонов

Таким образом,

t_пер = t_н + t_{пр. з} + t_рф.з + t_о.ф + t_отп мин (ч).                (2.1)

Исходя из типовых технологических норм, величина t_пер без учета межоперационных интервалов будет равна примерно 4 … 6 ч.

Переработка местных вагонов организуется по более сложной технологической линии. На рисунке 2.3 показана такая линия для местных вагонов, прибывающих на грузовой двор под выгрузку и имеющих грузовую операцию, а на рисунке 2.4 – технологический график переработки таких вагонов.

Рисунок 2.3 – Технологическая линия переработки местных вагонов

Рисунок 2.4 – График технологии переработки местных вагонов, имеющих две грузовые операции

Как видно из графика,

   мин (ч)    (2.2)

Исходя из типовых технологических норм, величина t_м для вагонов, имеющих две операции, без учета межоперационных интервалов будет равна примерно 11 … 16 ч.

Полезная длина пути определяется из соотношения

где – длина локомотива, м;

– длина вагона, м;

10 – поправка на неточность остановки локомотива;

2.3 Анализ эксплуатационной нагрузки

Исходными данными для анализа являются6

-  число пропускаемых без переработки поездов и вагонов (приложение Е.1);

-  число поступающих в расформирование поездов и вагонов (приложения Е.2, Е.3, Е.4);

-  плановая погрузка вагонов (приложение И);

-  назначения плана формирования поездов (приложение Д).

На основании исходных данных задания (приложение В, Д, Е, И) составляется, как пример, таблица 2.1 расчетных вагонопотоков станции А.

При разработке таблице 2.1 принято: состав поездов ( m = 70 вагонов), станция формирует (приложение Д) два двухгруппных назначения К + З и    В + Д. В соответствии с примечанием 4 приложения Е порожние вагоны из-под выгрузки отправляются по регулировочному заданию на станцию Г, для определения числа которых составляется таблица 2.2 (как пример).

Таблица 2.2 – Регулировка порожних вагонов

По данным таблицы 2.1 станция А пропускает на заданные назначения плана формирования в среднем в сутки  в 24 поездах 1680 вагонов транзитных без переработки.

На станцию поступает в расформирование 3736 вагонов/сут, из которых под выгрузку на станции А 93 вагона на грузовой двор и 124 вагона на завод. Из поступивших в расформирование вагонов, вагонов своей порузки и порожних из-под выгрузки 3736 вагонов/сут станция А формирует свои поезда: