Организация работы железнодорожной станции. Нормирование технологических операций расформирования-формирования поездов, страница 4

.                                             (3.7)

Пример 3.1. Расчет норм времени на окончание формирования одногруппного поезда со стороны горки и вытяжного пути, при принятых условных исходных данных: m = 60 вагонов, α_г = 0,25; r₀ = 0,30.

 вагонов,

 вагонов,

,

.

При  = 0,225 по таблице 2.5 [6] В = 0,72; Е = 0,045.

 вагона,

1,83 мин,

 мин.

После устранения несоответствий требованиям ПТЭ весь состав на пути сортировочного парка подтягивается, переставляется в парк отправления, закрепляется. От закрепленного на пути парка отправления маневровый локомотив убирается и возвращается в сортировочный парк для выполнения работы по окончанию формирования очередного состава поезда.

Нормы времени определяются из [6]:

– подтягивание состава – по формуле (2.25),

– перестановка состава в парк отправления по формуле (1.1),

– уборка локомотива и возвращение обратно в СП по формуле (1.2).

Норма времени на закрепление состава в парк отправления зависит от числа укладываемых тормозных башмаков. В курсовом проекте принимается 1-2 мин.

(3.8)

(3.9)

(3.10)

где m– состав поезда, вагонов;  – длина полурейса перестановки, м;  – длина полурейса локомотива, возвращающегося из ПО в СП, м; V – скорость, выполняемого полурейса, км/ч.

Во время перестановки состава из сортировочного парка в парк отправления на посту, расположенном  у вытяжного пути, для окончательного оформления натурного листа производится «натурная» проверка сформированного состава. По этой причине скорость перестановки ограничена до 15 км/ч.

Пример 3.2. Расчет норм времени перестановки составов из СП в ПО (ПОП), уборки и возвращения локомотива. Расстояния и скорости приняты в соответствии с ПТЭ.

А. Для схемы №1

Рисунок 3.2 – Схема полурейсов перестановки составов из СВ в ПО, уборки и возвращения локомотива

Б. Для схемы №2 и 3

Рисунок 3.3 – Схема полурейсов перестановки составов из СП в ПОП, уборки и возвращения локомотива

Перемена движения

В. Для схемы № 2 для поездов, отправляющихся из СОП парка на Л и М. Поезда, отправляющиеся из СОП парка на Л и М, не переставляются в ПО, а поэтому будут присутствовать только полурейсы уборки локомотива – из СОП и возвращения его обратно в СОП.

Рисунок 3.4 – Схема полурейсов уборки и возвращения маневрового
локомотива в СОП

.

Технологический график окончания формирования одногруппного поезда на горке и вытяжном пути для станции, соответствующей схеме №2, приведен на рисунке 3.5.

Операция						Последовательность выполнения и время, мин
						для поездов на Б	для поездов на Л и М
Накопление
Устранение несоответствий ПТЭ на		ВФ
		горке
Подтягивание
Перестановка в ПОП
Закрепление
Уборка локомотива
Возвращение локомотива обратно
Простой вагона под окончанием формирования
Затраты локомотиво-минут на	горке
	вытяжном пути
*) Устранение несоответствия требованиям ПТЭ со стороны вытяжного пути выполняется после накопления mв

Рисунок 3.5 – Технологический график окончания формирования
одногруппного поезда на горке и вытяжном пути (применительно
к станции схемы №2)

Технологические графики окончания формирования поездов на станциях, соответствующих схемам №№1 и 3 будут подобны как для поездов назначением на направление Б и будут такими же одинаковыми на направления Л и М.

Рассчитанные нормы времени на подтягивание, перестановку, закрепление, уборку локомотива и его возвращения в сортировочный парк для схемы О^в+г и для других схем будут одинаковыми и использованы в дальнейшем.

3.2.2 Одногруппных со стороны вытяжного пути (О^В)

Норма времени на окончание формирования определяется по формуле (3.4).

Пример 3.3. Расчет нормы времени на окончание формирования одногруппного поезда на вытяжном пути по исходным данным, использованным в примере 3.1.

При r₀ = 0,3 по таблице 2.5 В = 0,96; Е = 0,06

 мин.

Технологический график окончания формирования одногруппного поезда на вытяжном пути приведен на рисунке 3.6.