Розробка проекту середнього ремонту двохколійної ділянки протяжністю 50 км, страница 9

4. Технологія робіт.

4.1 Умови виконання робіт.

1. Об’єм основних робіт, які підлягаються виконанню на 1 км колії, прийнятий:

Очищення щебеневого баласту від забрудників............1500 пог.м

Укладання в колію нового щебеневого баласту.............600м³

Заміні залізобетонних шпал .............................................20шт.

Ремонт залізобетонних шал...............................................100шт.

Суцільна перевірка амортизуючи і ізолюючих деталей

с заміною непридатних при роздільному скріпленні і з

суцільною заміною прокладок під рейки і під пружинні

клеми при скріпленні ЖБ.....................................................1500пог.м

Суцільне змащування і закріплення закладних, клемних

і стикових болтів...................................................................1500пог.м

2. Очистка забрудненого щебеню виконується щебнеочистною машиною з локомотивною тягою після розрядки температурних напружень в рейкових плітях безстикової колії.

          В місцях перешкод щебінь очищають власноручно в обсязі 2% загальної протяжності.

          3. Для забезпечення нормальної роботи щебнеочистної машини при підготовці ділянки передбачається: видалення з шляху перешкод, які можуть визвати зупинку або пошкодження машини; видалення мащення, ґрунту та настилах на переїздах за габарит робочих органів машини; підготовка місця для зарядки машини в день закриття перегону: частково - перед „вікном”, повністю – після закриття перегону.

          4. Розрядка температурних напружень в рейкових плітях безстикової колії виконується за 2 дня до виконання основних робіт.

          5. Якщо після розрядки рейкові пліті закріплюються при температурі, яка виходе за межі встановленого інтервалу, то при настанні розрахункових температур повинна бути виконана повторна розрядка напружень і закріплення плітей заново.

          6. Шпали і скріплення попередньо вивантажуються на базі (станції), а потім доставляються на перегін вантажною дрезиною ДГК^у . Скріплення перевозяться в контейнерах.

          7. Щебінь вивантажується із хопер-дозаторів по кінцях шпал.

          8. Для рихтування колії застосовуються гідравлічні прилади.

          9. Виправка колії у „вікно” з суцільною підбивкою шпал і оправка баластної призми в опоряджувальних роботах виконується виправочно-підбивачно-оброблювальною машиною ВПО-3000.