Під час закриття перегону основні роботи виконують 88 монтерів колії бригад №4-12 колон підготовчих, основних і опоряджувальних робіт і 15 машиністів обслуговуючих машини і механізми (див. графік виконання основних робіт).
Після відкриття перегону основні роботи закінчують 25 монтерів колії (бригад №9,12 і 4 чол. бригади №11) колони основних і опоряджувальних робіт і 2 машиніста; 42 монтера колії бригад №4-8 переходять на підготовчі роботи; 18 монтерів колії (бригада №10 і 6 чол. бригади №11) – на опоряджувальні роботи.
Роботи які виконуються у „вікно”
Першим на перегін відправляється поїзд, в складі якого дрезина ДГКу з платформою, завантаженою рейками, контейнерами зі скріпленнями і залізобетонними шпалами, спеціально обладнаний тепловоз і щебнеочисна машина. По прибуттю к місцю зарядки щебнеочистної машини дрезина ДГКу з платформою відчіплюється і прямує на ділянку підготовчих робіт; другим їде завантажений щебенем склад хопер-дозаторів з віддільним локомотивом; третій – виправочно-підбвачно-обробна машина ВПО-3000 з тепловозом в голові; четвертим слідує колійний струг на ділянку опоряджувальних робіт.
До прибуття щебенеочисної машини до місця робіт 23 монтери колії бригад №10,11 підтягують ослаблені після змащування гайки клемних болтів і розбирають переїздний настил; 17 монтерів колії бригад №4,5 приступають до підготовки машин ШОМ і ВПО-3000. Після закриття перегону і огородження місця робіт сигналами зупинки вони закінчують цю роботу; 11 монтерів колії бригади №12 в кінці ділянки підготовляють місце для розрядки машини ЩОМ; 2 монтера колії бригади №6 підготовляють ізолюючи стики до пропуску машин; 30 монтерів колії бригад №7-9 перевіряють прокладки під рейками з заміною непридатних, видалення регулюючих прокладок і змащування клемних болтів. Заміна непридатних прокладок під рейками і видалення регулюючих прокладок виконується без зняття клемних болтів.
По прибуттю до місця робіт щебнеочистної машини і після зняття напруження з контактної мережі виконується її зарядка і очистка щебеню. Машину ЩОМ обслуговують 5 машиністів і 6 монтерів колії бригади №6.
Після очищення щебеню 11 монтерів колії бригади №11 замінюють непридатні шпали; 18 монтерів колії бригад №4,5 і 1 машиніст виправляють колію в місцях зарядки, розрядки і перешкод для роботи машини ВПО-3000 з підбивкою шпал електрошпалопідбивками поправляють шпали по епюрі; 23 монтера колії бригад №10,12 рихтують колію. Закінчив очистку щебеню, 4 чол. бригади №6 міняють ізоляцію і обладнують ізолюючи стики; 7 монтера колії бригади №6 і 2 машиніста вивантажують щебінь із хопер-дозаторів по кінцях шпал. Після цього виправляють колію на всім протязі і на відводі зі суцільною підбивкою шпал машиною ВПО-3000. Машину обслуговують 7 машиністів.
По закінченню вищевказаних робіт і перевірки стану колії на всій ділянці перегін відкривається для руху поїздів зі швидкістю по місцю робіт для перших, одного чи двох, поїздів 25км/год і для наступних поїздів – 60км/год, а робітникам надається обідня перерва.
Роботи, які виконуються після „вікна”
Після обідньої перерви 30 монтерів колії (бригади №9,12 і 5 чол. бригади №11) і два машиніста двома групами виправляють колію в місцях просідання після обкатки поїздами з підбивкою шпал електрошпалопідбивками. Потім також двома групами поповнюють щебінь в шпальних ящиках з грубою оправкою баластної призми, підтягують ослаблені гайки клемних болтів, вкладають тимчасовий переїздний настил.
На цьому основні роботи закінчуються. Після перевірки стану колії попередження відміняється і відновлюється швидкість руху поїздів, встановлена для даної ділянки в відповідності з пунктом 15 умов виконання робіт.
Опоряджувальні роботи
Опоряджувальні роботи на ділянці довжиною 1475 пог. м виконує колона основних і опоряджувальних робіт на протязі чотирьох днів (див. графік розподілення робіт по дням).
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.