Расчёт рулевой трапеции и системы двигатель-гидротрансформатор, страница 9

18.  Чему равно передаточное число в рулевом управлении автомобиля КрАЗ-6437.

1.6 Перечень ключевых слов

Рисунок 4 – Графики зависимостей угла поворота наружного управляемого

                        колеса от угла поворота внутреннего управляемого колеса

                         (теоретический и определяемый рулевой трапецией)

2 РАСЧЁТ ВЫХОДНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР

Задача проектирования системы двигатель-гидротрансформатор заключается в том, чтобы совместная работа двигателя и гид­ротрансформатора была такой, при которой

-  обеспечивается возможность отбора от ДВС максимальной мощности;

-  обеспечиваетсяминимальный расход топлива на эксплуа­тационныхрежимах машины;

-  исключается остановка двигателя из-за перегрузок, когда вал турбины останавливается, или на режиме трогания с места;

-  обеспечивается низкий уровень шума ДВС при трогании машины с места.

2.1 Подбор гидротрансформатора к двигателю

              При подборе гидротрансформатора к двигателе возможны два варианта: либо гидротрансформатор должен изготавливаться заново и нужно определить его размеры, либо гидротрансформатор нужного типа изготавливается промышленностью и его основные размеры известны. В первом случае определяется профильный диаметр гидротрансфор­матора (остальные его размеры пересчитываются с выбранного прото­типа), во втором случае находится передаточное число согласующего редуктора, который должен быть установлен между двигателем и выб­ранным гидротрансформатором.