Экономика и менеджмент \ Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок

Нормирование маневровой работы. Разработка вариантов распределения сортировочной работы, технологии горки и вытяжных путей, страница 5

Получаем:

a_хв=åN_хв/åN; (3.1)

a_хв=0,5;

3.3 Определение общих циклов операций по окончанию формирования

поездов.

Продолжительность перестановки сформированного состава в парк отправления определяется по формуле:

t_пер=a+b×m+t_вр¹; (3.2)

где a,b — параметры, зависящие от длины полурейса;

t_вр¹— задержки по враждебности маршрута, принимаем равным 3 минуты;

В соответствии со схемой станции, длина полурейса перестановки в оба приемо-отправочные парки примерно одинакова. Таким образом, имеется два одинаковых варианта по окончанию формирования. Расстояние перестановки будет складываться из двух полурейсов:

l_пр1=l₄+l_лок+l_в×m; (3.3)

l_пр2=l₄+l₃+l_лок+l_в×m; (3.4)

Для одногрупных и двухгрупных поездов:

l_пр1=180+40+15×74=1330 м;

t_пр1=2,72+0,086×74=9,08 мин;

l_пр2=180+180+40+74×15=1510 м;

t_пр2=3,06+0,094×74=10,02 мин;

t_пер= t_пр1+ t_пр2+t_пд+ t_вр¹=9,08+10,02+0,15+3=22,25;

Для сборных поездов:

l_пр1=180+40+15×53=1015 м;

t_пр1=2,25+0,074×53=6,2 мин;

l_пр2=180+180+40+53×15=1195 м;

t_пр2=2,4+0,078×53=6,5 мин;

t_пер= t_пр1+ t_пр2+t_пд+ t_вр¹=6,2+6,5+0,15+3=15,85;

Время возвращения из приёмо-отправочного парка в сортировочный парк обратно будет одинаковым для всех категорий поездов:

l_пр1= l₃+l₄+l_лок=180+180+40=400 м;

t_пр1=1,32 мин;

l_пр2= l₄+l_лок=180+40=220 м;

t_пр2=1,0 мин;

t_возвр= t_пр1+ t_пр2+t_пд+ t_вр¹=1,32+1,0+0,15+3=5,5 мин;

Цикл локомотива по окончанию формирования состава определяем по формуле:

T_оф=t_оф^в+t_пер+t_возвр; (3.5)

Для каждой из схем вариантов окончания формирования расчитаем T_оф:

1— T_оф=9,52+22,25+5,5=37,27 мин;

2— T_оф=6,67+22,25+5,5=34,42 мин;

3— T_оф=21,6+22,25+5,5=49,35 мин;

4— T_оф=20,2+22,25+5,5=47,95 мин;

5— T_оф=4,4+22,25+5,5=32,15 мин;

6— T_оф=60,8+15,85+5,5=82,15 мин;

7— T_оф=0+15,85+5,5=21,35 мин;

В таблице 4.1 примем средневзвешенное значение t_возвр, определяемое следующим образом:

По данным расчётов составляем технологические графики окончания формирования поездов и сводную таблицу норм времени на манёвры по окончанию формирования поездов.

110

100