Проектирование сортировочной станции параллельного типа, страница 12

Управление процессами расформирования поездов на сортировочной горке, динамикой движения отцепов в горочной горловине и в головной части сортировочного парка (парка формирования) производится дежурным по горке (ДСПГ) совместно с оператором горки, с использованием радиосвязи для связи с машинистом горочных локомотивов, а так же громкоговорящей оповестительной связи.

В подчинении дежурного по парку формирования (ДСПФ) находится процессы окончания формирования составов поездов в парке формирования и на вытяжных путях, подтягивание и осаживание вагонов на путях накопления. В процессе окончания формирования поездов ДСПФ согласовывает свою работу с ДСПГ и ДСП парка отправления.

Транзитный парк и парк отправления находятся в подчинении ДСП парка отправления. Так же он подготавливает маршруты перестановки составов в парк отправления, маршруты выхода маневровых локомотивов на вытяжке формирования, подачи поездных локомотивов, приём и отправление транзитных поездов и смены в них локомотивов. Так же в обязанности ДСП входит контроль за выполнением работ по ограждению составов перед их обработкой работниками ПТО, ПКО, СТЦ, передачей документов на отправляющиеся поезда. Связь осуществляется так же с маневровым и поездным локомотивами, с оперативным управляющим персоналом станции.

           3.3 Оперативная структура управления станции

Управление маневровой работы в сортировочной системе осуществляется маневровым диспетчером (ДСЦ). Также он осуществляет непрерывный контроль за ходом технологического процесса на станции, контроль за процессом вывозом поездов и выдачей локомотивов под поезда, координацию работы станции с участками, депо. Управление осуществляется по принципу прямой и обратной связи. Одним из основным элементов эффективного диспетчерского управления станционными процессами является оперативное планирование объема работы и качественных показателей.

Суточный план оперативной работы станции передается из отделения дороги перед началом суток в форме приказа. Он дополняется сменным заданием отделения на вторую половину суток. Задание отделения на  первую половину суток передается вместе с суточным планом. Сменный план поставляется начальником станции (ДС) или его заместителем на основании плана формирования и графика движения поездов, суточного плана и сменного задания отделения дороги, данных о наличии состава и вагонов на станции к началу планируемого периода, информация о подходе поездов и норм технологического процесса на обработку поездов и вагонов.

Схема оперативного руководства работой станции приведена на рисунке 3.3.1.

Таблица 5.1 – Варианты окончания формирования поездов

Категории  и назначения поездов			Формируются		В а р и а н т ы
			поездов	вагонов	1			2			3			4
					схема	∑tоф	∑tоф	схема	∑tоф	∑tоф	схема	∑tоф	∑tоф	схема	∑tоф	∑tоф
одногруппные			44.4	3021	1		651.8	2	98.1	251.7	2	98.1	251.7	2	98.1	251.7
двухгруппные	В+Б		5.3	357	3		133.9	3		133.9	4	12.3	109.9	5	36.4	34.3
	К+И		6.8	467	3		171.8	3		171.8	4	15.8	141.1	5	46.7	43.9
сборные	А-Б		2	120	6		37.2	6		37.2	6		37.2	7	14.6
	А-Л		2	77	6		37.2	6		37.2	6		37.2	7	14.6
	А-М		2	106	6		37.2	6		37.2	6		37.2	7	14.6
ИТОГО			62.5	4148			1069		98.1	668.9		126.2	614.2		225	329.9
в среднем		tоф
		tоф				0	17.1		2	10.7		2	9.8		4	5.3
		Тоф					27.8			21.5			20.6			16.1