Другие предметы \ Холодильное оборудование вагонов и кондиционирование воздуха

График зависимости оптимальных параметров вагона от длины кузова от длины кузова по осям сцепления. Обоснование принятой системы охлаждение. Особенности применяемых теплоизоляционных материалов, страница 4

м².

Определяем внутреннюю площадь крыши:

(5.14)

где - внутренняя длина дуги крыши, мм; (5.15)

где - внутренний радиус, =2,285 м;

80° - угол обхвата кузова крышей;

м.

Подставляем в формулу (5.14):

Подставляя полученные значения в формулу (5.10) получим:

м².

Находим поверхность ограждающей конструкции вагона по формуле (5.3):

м².

Определяем по формулам:

(5.16)

(5.17)

(5.18)

(5.19)

Подставляя значения в формулы, получим:

м²;

м².

По формуле (5.2) определяем без учёта мостиков:

С учётом мостиков:

(5.20)

где - коэффициент, учитывающий тепловые мостики, =1,2;

5.2. Определение теплопритоков в кузов вагона

Тепловая нагрузка рефрижераторного вагона , Вт включает в себя пять составляющих при доставке низкотемпературных грузов.

Общее количество тепла, которое должно отводится холодильной установкой вагона, перевозящего низкотемпературные грузы, определяется по формуле:

(5.21)

где - теплоприток, поступающий в грузовое помещение вагона через ограждение кузова;

- теплоприток, поступающий в вагон с наружным воздухом, вследствие инфильтрации его через неплотности кузова;

- дополнительный теплоприток от воздействия солнечной радиации;

- теплоприток, эквивалентный работе двигателей вентиляторов-циркуляторов;

- теплоприток, образующейся при оттаивании “снеговой шубы” воздухоохладителя.

(5.22)

где - наружная температура воздуха;

- температура воздуха внутри вагона;

- коэффициент теплопередачи кузова, К=0,28

- рабочая площадь ограждения кузова, (=255,38 м².- расчёт см. выше)

(5.23)

где - средняя температура наружного воздуха;

- максимальная температура наружного воздуха;

°С.

Вт.

(5.24)

где - воздухообмен через неплотности кузова;

С - теплоёмкость воздуха, С=1,3;

- теплота конденсации водяных паров из наружного воздуха при охлаждении его в вагоне до температуры ниже 0°С, =2,89;

- относительная влажность насыщенного воздуха внутри и снаружи вагона (в долях единиц), и ;

- влагосодержание насыщенного воздуха при температуре и

, .

Вт.

(5.25)

где - повышение температуры поверхности, подвергающейся солнечному облучению, над температурой наружного воздуха;

- продолжительность солнечного облучения в течение суток;

- площадь ограждения, облучаемая прямыми солнечными лучами, так как теплоприток теневой стороны от рассеянной радиации относительно невелик. Таким образом, в расчёт принимают одну боковую стену и площадь крыши.