Структура вагонного депо по ремонту пассажирских вагонов, страница 7

Количество станков механического отделения определяется по формуле:

А = С_общ/F_р,                                                                                         (1.34)

где С_общ - общее количество затрат станко-часов на вагон:

С_общ =ΣNС_ст 1,15,                                                                                (1.35)

где N - программа ремонта по типам вагонов;

1,15 - коэффициент, показывающий увеличение расхода станко-

          часов на изготовление деталей деповского ремонта и

          хозяйственных нужд депо.

Расчет станко-часов сводим в таблицу 1.5

Таблица 1.5

Расчет станко‑часов

Тип станка	ЦМПл		ЦМК		ЦММ		ЦМОб		ЦМП		ЦМБ		Собщ.  Станко-   Часов
	к-во в-в	норма ст.-ч	К-во В-в	Норма ст.-ч	к-во в-в	норма ст.-ч	к-во в-в	норма ст.-ч	к-во в-в	норма ст.-ч	к-во в-в	норма ст.-ч
Токарные станки	819	13,3	356	13,2	217	13,3	14	13,5	58	13,3	48	13,1	23097
Вертикально-сверлильные	819	2,5	356	2,1	217	2,1	14	2,1	58	2,4	48	2,2	3883
Поперечно-стргальные	819	2,1	356	2,1	217	2.1	14	2,1	58	2,2	48	2,2	3709
Фрезерные	819	1,6	356	1,6	217	1,4	14	1,4	58	1,4	48	1,4	2550
Болторезные Иогайко-   нарезные	819	2,1	356	1,6	217	1,8	14	2,1	58	1,8	48	1,9	3275

      F_р - годовой расчетный фонд работы механического отделения

F_р = 4025,13 часа.

Подставляя значения из таблицы 14 в формулу (1.34) получаем

- количество токарных станков:

А = 23097/4025,13 = 6 станков;

- количество вертикально-сверлильных станков:

А = 3883/4025,13 = 1 станок;

- количество поперечно-строгальных станков:

А = 3709/4025,13 = 1 станок;

- количество фрезерных станков:

А = 2550/4025,13 = 1 станок;

- количество болторезных и гайконарезных станков:

А = 3275/4025,13 = 1 станок.

Остальное оборудование принимается согласно принятому технологическому процессу.

Площадь отделения составляет (согласно планировке) 144 м²

 Отделение по ремонту гидравлических гасителей колебаний

Отделение предназначено для ремонта гидравлических гасителей колебаний пассажирских  вагонов.

Отделение имеет следующую технологическую оснастку:

- стенд для испытаний гидрогасителей и снятия индикаторной диаграммы параметров сопротивления;

- зажим пневматический для разборки и сборки гасителей;

- пневматический пресс для выпрессовки втулок;

- приспособление для протирки клапана;

- двухкамерную моечную машину;

- дозатор масла;

и другой измерительно-технологический инструментарий.

Программа работы отделения определяется из расчета, что с каждого ЦМБ, проходящего деповской ремонт, в отделение поступает приблизительно 2,8 гасителя колебаний. Остальные поступают в заводской ремонт или заменяются новыми.

N_т.к. = (N_деп + 0,25N_тек)2,8,                                                                 (1.36)

где N_деп - программа деповского ремонта N = 570 вагонов

       N_тек - программа текущего отцепочного ремонта, N_тек = 2904 вагонов

N_т.к. = (570 + 0,25∙2904)2,8 = 3629 штук.

Количество рабочих, необходимых для выполнения этой программы определяется по формуле:

R = N_т.к.H/F_рV,

R = 3629∙ 1,16/2075,4∙ 1,08 = 1.87

Принимаем 2 человека.

Площадь отделения (по планировке) 40м².

Кузнечное отделение

          Кузнечное отделение предназначено для ремонта деталей сборочных единиц и узлов вагонов, технологический процесс которого производится кузнечным способом. Кузнечный способ содержит в себе следующие производственные процессы: частичное изготовление поковок для мелкого и хозяйственного инструмента.

Производственная программа отделения зависит от следующих критериев:

- веса ремонтной поковки необходимой для выполнения основной программы депо;

- веса поковки, предназначенной для изготовления крепежных деталей;

- веса новой поковки для изготовления штампов и приспособлений;

- веса поковки для нужд ПТО;

- веса поковки для хозяйственных нужд депо.

Годовая потребность в поковке определяется по формуле:

          P_куз = L_кузK_куз( ∑N_вP_рем +Σnol P_тек/10⁶),                                             (1.37)

где    L_куз - коэффициент перевода поковки в новую для хозяйственных

                  нужд, L = 1,4;

         K_куз - коэффициент перевода поковки в новую, К_куз = 0,25;

         N_в - производственная программа по типам вагонов и видам ремонта;

         Р_рем - вес ремонтной поковки на один вагон в зависимости от типа

                     вагона и вида ремонта,

                     Деповский ремонт, P_рем = 200кг, для дальних поездов и

                     Р_рем = 100кг, для пригородных поездов;

         ∑nol - пробег вагона, в вагоно-осе-километрах:

∑nol = (N_{дальн.инв.}∙S_{дальн.ср.} + N_{инв.приг.}∙S_{инв.приг.})4∙ 365,                         (1.38)

где N_{дальн.инв.} - инвентарный парк вагонов дальнего следования,

        N_{дальн.инв.} = 1164 вагонов;