Структура вагонного депо по ремонту пассажирских вагонов, страница 6

          Число вагонов отремонтированных в смену определяется по формуле:

 N_{в смен.} = N_деп/2D_р + N_тек/2D_р,                                                             (1.28)

где N_деп - программа ремонта деповских вагонов;

       N_тек - программа текущего отцепочного ремонта;

       D_р - количество рабочих дней в году. 

          N_{в смен.} = 570/2∙261 + 2904/2∙261 = 7 вагонов.

          Необходимый запас тележек в парке:

N n_{зап.тел.} = 2N_{в см.} = 2∙7 = 14тел.,                                                      (1.29) 

          Тогда длина пути для тележек в парке составит;

L_тел = n_зап.т. l_тел,                                                                                     (1.30)

где l_тел - длина одной тележки l_тел = 4м.

       L_тел = 14∙4 = 56м       

Количество колесных пар, находящихся в парке, определяется по формуле:

n_к.п. = 2N/D_р[1 - L(1 - L t_завS_ср)],                                                         (1.31)

где N_{год.к.п.} - программа деповского ремонта колесных пар,

       N_{к.п.год.} = 4324 к.п.;

       D_р - количество рабочих дней в году,  Dр = 261 день;

       L - коэффициент, учитывающий долю колесных пар, требующих

               переформирование, L = 0,25;

       L - расстояние от вагоноремонтного завода, Д = 50км;   

        t_зав - время пребывания колесной пары в заводском ремонте.сут.,

        t_зав = 2 суток;

       S_ср - среднесуточное расстояние при транспортировании колесных пар

                для ремонта, S = 350 км.

       n_п.к. = 2∙4324/261[1 - 0,25(1- 50* 2/350)]

       n_п.к. = 46 к.п.

Длина путей для колесных пар определяется по формуле:

L_к.п. = 0,7n_к.п.,                                                                                       (1.32)

L_к.п. = 0,7∙46 = 33 м

Расчет работников колесно-токарного отделения для деповского ремонта определяется по формуле:

R = ∑H_iN_i/F_pV,                                                                                    (1.33)

где H_i - трудоемкость работ по типам пассажирских вагонов;

        F_p - годовой фонд рабочего времени ч;

        V - коэффициент, учитывающий перевыполнение норм ;

        N_i - программа деповского ремонта  по типам вагонов.

Таблица 1.4

Расчет работников колесно-токарного отделения.

Профессия	Трудоемкость работ						Количество работников
	ЦМПл	ЦМК	ЦММ	ЦМОбл	ЦМП	ЦМБ
1.Токари по обточке колес-ных пар по профилю катания	2,32	2,29	2,57	2,37	2,2	2,28	2
2.Токари по обточке и накатке шеек колесных пар	0,93	0,92	1,28	1,19	1,1	1,3	1
3.Слесари по ремонту подвижного состава	7,91	7,8	7,7	7,51	7,71	7,82	6
4.Машинисты моечных установок	0,47	0,46	0,43	0,4	0,37	0,33	1
5.Дефектоскописты	0,47	0,46	0,43	0,4	0,37	0,33	1
6.Подсобные рабочие	1,86	1,84	1,71	1,98	1,84	1,63	2
Всего:	13,96	13,77	14,12	13,85	13,59	13,69	13

Всего в колесном отделении работает 13 человек.

Отделение для ремонта роликовых подшипников.

Отделение предназначено для производства полной ревизии, включающей процессы демонтажа, ремонта и комплектовки, монтажа букс с роликовыми подшипниками.

          В отделении имеется три участка:

- демонтажный;

- ремонтно-комплектовочный;

- монтажный.

Демонтажный участок предназначен для снятия и разборки букс, отчистки и промывки их деталей. Помещение участка оснащено специальным рельсовым путем для осуществления данных технологических операций на колесных парах. После демонтажа колесная пара подается в цех для дальнейшего ремонта. Комплектовочный участок предназначен для промывки, осмотра, проверки, ремонта, сборки и хранения подшипников. Он размещен рядом с демонтажным и монтажным участками. Участок имеет следующее оборудование: столы для ремонта и осмотра подшипников, стеллажи для хранения подшипников и их деталей, магнитная дефектоскопная установка для проверки колец роликовых подшипников.

          На монтажном участке производятся сборочные операции роликовых букс. Участок оснащен рельсовыми путями, стеллажами для подшипников и корпусов букс, шкафом для нагрева внутренних и лабиринтных колец.

          Все детали с одного участка на другой подаются с помощью транспортера с электромеханическим приводом.

          Площадь отделения согласно планировке, составляет 45 м².

Заготовительный цех

Заготовительный цех включает в себя следующие участки и отделения:

- слесарно-комплектовочное;

- механическое

- по ремонту гидравлических колебаний;

- кузнечное отделение

- электрогазосварочное;

-  по ремонту автосцепки.

 Слесарно-комплектовочное отделение

Слесарно-комплектовочное отделение расположено рядом с поточной линией ремонта тележек, пассажирских вагонов и комплектовки их узлов: тормозных траверс, рычажной передачи, башмаков с подвесками деталей центрального подвешивания, тяг, валиков, серьг, скользунов, поводков, подбуксовых фрикционных гасителей колебаний и шпинтонов. Отделение оснащено стендом для испытаний на растяжение, оборудование неразрушающего контроля, прессы.

 Механическое отделение

Отделение предназначено для механической обработки деталей и заготовок, изготовление болтов и гаек, обточки и доведение до альбомных размеров наплавленных поверхностей.