Характеристика Волковысской дистанции пути. Разработка организационной структуры и принципов производства путеремонтных работ машинизированного содержания пути, страница 18

Схема организационной структуры дистанции пути показана на рисунке 1.2.

1.5 Классификация путей и расчет периодичности капитальных ремонтов

Исходные данные приведены на рисунке 2.1

Рисунок 1.3 – Схема дистанции пути № 28

Классификация путей сводится в таблицу 1.4

Таблица 1.4 – Определение классов путей

Участок и номера путей	Длина, км	Грузонапряженность, млн т км брутто/км год	Пассажирское движение		Грузовое движение		Приня-тый класс пути
			Скорость, км/ч	Класс пути	Скорость, км/ч	Класс пути
Барановичи – Волковыск	77,8	12,1	100	3	80	2	3
Лида – Мосты – Волковыск	40,0	10,1	70	3	70	2	3
Мосты – Гродно	58,8	13,6	120	2	80	1	2
Волковыск – Андреевичи – Берестовица	32,9	Менее 5	120	3	70	3	3
Андреевичи – Свислочь – Госграница	33	Менее 5			60	4	4
Госграница – Поречье – Гродно	43,8	Менее 5			60	4	4
Поречье – Друскининкай –	6,9	Менее 5			40	4	4
Гродно – Госграница	22,2	До 5			70	3	3
Гродно – Госграница(1435)	21,4	Менее 5			70	3	3
Свислочь – Госграница(1435)	14,3	Менее 5			50	4
Специаль-ные, стан- ционные, горочные	30	-	-	-	>40	3
Приемо-отправоч-ные	40	-	-	-	≤40	4
Прочие, деповские	20	-	-	-	≤40	5

Определение межремонтного тоннажа сводится в таблицу 1.5

При планировании периодичности выполнения промежуточных ремонтов нужно соблюдать следующие условия:

1.  Пропущенный тоннаж между ремонтами должна быть 85 – 100 млн т км брутто/км год;

2.  При планировании ремонтов по годам промежуточные ремонты производятся один раз в 5 – 6 лет.

Схемы выполнения путеремонтных работ приведены на рисунках.

Рисунок 1.4 – Схема выполнения путеремонтных работ направление Г – Д Iпуть

Рисунок 1.5 – Схема выполнения путеремонтных работ направление Г – Д IIпуть

Рисунок 1.5 – Схема выполнения путеремонтных работ направление Б – В Iпуть

Рисунок 1.7 – Схема выполнения путеремонтных работ направление Б – В IIпуть

1.6 Разработка схемы последовательности выполнения промежуточных ремонтов пути

Численные значения приведенных выше величин берутся из технического паспорта дистанции пути.

Годовой потребный объем путеремонтных работ на дистанции составляет:

для капитального ремонта

;                                                                             (1.4)

для среднего ремонта

;                                                             (1.5)

для подъемочного ремонта

,                                                            (1.6)

где  - протяженность участка, км;

 - расчетный промежуточный тоннаж, млн. т;

,  - количество соответственно средних и подъемочных ремонтов в промежуточном цикле капитальных и восстановительных ремонтов пути. Количество ,  и сроки их выполнения определяются при разработки схемы последовательности и периодичности выполнения промежуточных (средних и подъемочных) ремонтов пути в межремонтном цикле.

Приведенный годовой объем на дистанции пути для каждого вида ремонтов определяется по следующим зависимостям

;                                                                                              (1.7)

;                                                                                               (1.8)

,                                                                                              (1.9)

где , ,  - соответственно коэффициенты приведения трудозатрат по капитальному, среднему и подъемочному ремонтам пути.

Последовательность и результаты определения фактических и приведенных объемов путеремонтных работ приведена в таблице 1.6.

Для определения года выполнения восстановительного ремонта, с учетом того, что предыдущий восстановительный (капитальный) ремонты был выполнен в 2007 году, построен график суммарного тоннажа на рисунке 1.8

Рисунок 1.7 - График суммарного тоннажа по направлениям Г – Д Iпуть

Рисунок 1.8 - График суммарного тоннажа по направлениям Г – Д IIпуть

Рисунок 1.9 - График суммарного тоннажа по направлениям Б – В Iпуть

Рисунок 1.10 - График суммарного тоннажа по направлениям Б – В IIпуть

Капитальный ремонт назначается для направлений Г – Д Iпуть – 2011 год, Г – Д IIпуть – 2011 год, Б – В Iпуть – 2014 год, Б – В IIпуть – 2015 год

2.2 Корректировка графика административного деления

2.3 Состав штата дистанции пути

3 Расчет железнодорожного пути на прочность и устойчивость

3.1 Общие сведения

3.2 Расчетные характеристики железнодорожного пути и подвижного состава

3.3 Расчетные формулы и выбор расчетного экипажа

3.4 Детальность расчета пути на прочность на ЭВМ

3.5 Анализ результатов расчета на ЭВМ и выводы

4 Разработка технологического процесса

4.1 Характеристика пути

4.2 Правила и условия производства работ

4.3 Организация работ

4.4 Перечень потребных машин и механизмов

5 Техника безопасности и безопасность движения при производстве

путевых работ