Характеристика Волковысской дистанции пути. Разработка организационной структуры и принципов производства путеремонтных работ машинизированного содержания пути, страница 17

505,159 : 14 = 36,083 км.

Таблица 1.2 – Ведомость линейных подразделений дистанции пути

номер	граница	Приведенная	Приведенная дли-	Приведенноя дли-	приведенная	номер
околотка	околотка, км	длина главного	на станционных	на стрелочных пе-	длина околотка,	участка
		пути, пр км	путей пути, пр км	реводов, пр км	пр км
1	143-161,4	33,950	18,995	7,000	59,945
2	43-72	30,000	4,305	1,300	35,605
3	73-100	28,000	5,914	1,150	35,064
4	101-122,3	39,300	23,075	8,900	71,275
5	893-906
7	907-931	27,000	7,001	1,600	35,601
	1-2
9	3-33	41,425	12,583	4,200	58,208
10	867-892	26,000	5,750	2,100	33,850
11	859-866	28,000	5,848	2,450	36,298
	1-19
12	20-48	29,000	3,955	1,250	34,205
13	49-58,1	27,200	32,148	9,800	69,148
	127-142
16	99,310-126	34,590	0,920	0,450	35,960
	6,9
всего				505,159	505,159

В связи с тем, что производится демонтаж дистанции, а границы околотков остаются неизменными возникает необходимость в корректировке границ околотков. По второму варианту предусматривается сокращение числа околотков. №4 -5 делятся по парку ст. Волковыск. №7 и 8 объединяются в один околоток. №14 объединяется с №15. №13 и весь №15 делятся на два по парку на ст. Гродно. Количество околотков уменьшается на два. Схема представлена на рисунке

2.3 Состав штата дистанции пути

Штат руководства и ИТР дистанции пути представлен в таблице 1.3

Таблица 1.3 - Штат руководства и ИТР дистанции пути

Должность	Штат дистанции пути
Руководство дистанции
Начальник дистанции пути	1
Главный инженер дистанции пути	1
Заместитель начальника дистанции пути	2
Секретарь-машинистка	1
Заместитель начальника по идеологической работе, кадрам и социальным вопросам	1
Инженер по организации и нормированию труда	1
Главный бухгалтер	1
Итого	8
Штат производственно-технический по планированию и материально-техническому обеспечению
Начальник ПТО	1
Инженер	1
Инженер по охране труда	2
Инженер-технолог	1
Техник по капитальным работам	1
Техник по снабжению	1
Экономист	1
Главный механик	1
Итого	9

Штат работников отдела кадров – 2 человека.

Штат работников по ремонту и обслуживанию машин, механизмов и оборудования: главный механик, инженер-механик, начальник дистанционных мастерских – по одному человеку на дистанцию.

Штат по обслуживанию машин – согласно нормативам по каждой путевой машине.

Работники по нормированию труда и зарплаты: инженер по организации и нормированию труда – один на дистанцию пути.

2.4 Структурная схема

Схема организационной структуры показывает взаимосвязь в управлении производственным предприятием сверху донизу. Она также указывает на четкое назначение всех подразделений и служб и распределение обязанностей по их руководству.

Начальник дистанции пути осуществляет общее руководство дистанцией, обеспечивая в постоянной исправности состояние пути, его сооружений и устройств. В его непосредственном подчинении находятся главный инженер, заместитель начальника по идеологической работе, кадрам и соц. вопросам, машинистка, инженер по организации и нормированию труда, заместитель начальника дистанции, главный бухгалтер.

Заместитель начальника дистанции руководит участками и околотками по обеспечению высокого уровня содержания пути. Он также организует контроль состояния пути, стрелочных переводов и других устройств и принимает меры по устранению выявленных недостатков.

Главный инженер обеспечивает внедрение на дистанции научной орга­низации труда, передовой техники и технологии по ремонту и содержанию пути, осуществляет и контролирует меры по охране труда и технике безопасности, организует техническую учебу на дистанции.

Главный механик дистанции призван обеспечивать содержание, ремонт и эксплуатацию имеющихся на дистанции путевых машин, механизмов и оборудования, автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств.

Начальник участка пути осуществляет руководство всеми околотками своего участка по обеспечению высокого уровня содержания пути, вы­полнению планово-предупредительного ремонта пути, стрелочных переводов и других путевых устройств, с применением новой техники и передовой технологии, организует систематический контроль состояния пути, стрелочных переводов и других устройств.

В обязанности дорожных мастеров и бригадиров пути регламентированы соответствующими инструкциями и положениями. Главными аспектами их работы являются также обеспечение высокого качества содержания пути и его устройств, предупреждение появления неисправностей, систематический контроль за состоянием пути.