Устройство и нормы содержания постоянных путей

УСТРОЙСТВО И НОРМЫ СОДЕРЖАНИЯ ПОСТОЯННЫХ ПУТЕЙ

5.1. Земляное полото

5.1.1.  В зависимости от способа устройства земляного полотна на его протяжении образуются насыпи (рис.5) и выемки (рис.6).

Места перехода земляного полотна на насыпи в выемку, а также места, где земляное полотно проходит на одном уровне с поверхно­стью грунта, навиваются нулевыми.

5.1.2. Земляное полотно должно обеспечивать устойчивость верхнего строения пути и иметь форму и размеры, соответствующие установленным поперечным профилям (приложение 5).

5.1.3. Ширина однопутного земляного полотна поверху на-прямых участках должна соответствовать величинам, приведенным в табл. 2.

5.1.4. На кривых участках пути при радиусе 600 м и менее  на дорогах I и. II категорий,  900 м и менее на дорогах III категории земляное полотно должно быть уширено с наружной стороны кривой на 0,2 м.

5.1.5. Поперечное очертание верха однопутного земляного полот­на с открытым балластным слоем на железных дорогах I и II категорий представляет собой трапецию шириной поверху 1,2 м и высокой 0,1 и, а земляного полоска двухпутного участка - треугольник высотой 0,15 м с основанием, равным полной ширине земляного полотна поверху.

Таблица 2

Ширина земляного полотна, м

Категория путей	Грунты
	скальные, крупнообло­мочные и песчаные (кроме мелких и пылеватых песков)	прочие
I	3,8	4,0
II	3,6	3,8
III	3,3	3,5
Со сроком эксплуа­тации до 5 лет	2,4	2,7

На железных дорогах 1 категории и на путях со сроком эксплу­атации до 5 лет верх однопутного земляного полотна устраивается в виде трапеции шириной поверху 1,2 м и высотой 0,06 м.

5.1.6. Бровка земляного полотна в мостах разлива вод должна быть не менее чем на 0,5 м. выше максимальной высоты волны.

5.1.7. Земляное полотно должно иметь следующие водоотводные устройства:

а) кюветы - в выемках; лотки, банкетные и нагорные канавы - в необходимых случаях;

б) дренажные устройства и сооружения - в необходимых случаях.

5.1.8. Откосы насыпей, выемок и всех защитных водоотводных земляных сооружений и устройств, возводимых из грунтов или соору­жаемых в грунтах, подверженных разрушению от атмосферных воздейст­вий или подтоплению, должны быть укреплены.

Тип укрепления выбирается в зависимости от конструкции соору­жения, интенсивности воздействия внешних факторов и от физико-меха­нических свойств грунтов.

5.2. Нормы содержания пути по шаблону, уровню, в плане и профиле

5.2.1. Ширина железнодорожной колеи между внутренними граня­ми головок рельсов на прямых участках пути должна быть равна 750 мм.

На кривых участках ширина колеи устанавливается в эависимости от радиуса кривой:

при радиусе 301 м и более - 750 мм

от        800 до 201 м - 755 мм

от        200 до 100 м - 760 мм

менее             100 м - 764 мм

5.2.2. Наименьшая допускаемая величина радиуса кривых опреде­ляется по табл.3.

5.2.3. Уширение колеи в кривых осуществляется посредством сдвижки внутренней нити к центру кривой.

Отвод уширения делается на переходной кривой, а при ее отсутствии - на прямой с разгонкой уширения в 0,001, т.а. 1мм на 1 пог.м пути.

Категория путей	Нормальный радиус	В стеснённых условиях
I	600	300
II	400	200
III	200	150

Таблица 3

Наименьшая величина радиуса кривых, м

Отклонения от ширины колеи как на прямых, так и на кривых участках пути не должны превышать по уширению +4мм и по сужении - 2 мм.

5.2.4. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участ­ках должен быть на одном уровне.

На кривых участках пути наружный рельс должен быть уложен выше внутреннего. Величина возвышения наружного рельса устанавливается в зависимости от радиуса кривой и максимальной скорости движения и может быть определена с помощью табл.4.

Таблица 4

Возвышение наружного рельса, мм

Радиус кривой, м	Наибольшая скорость движения, км/ч
	15	20	25	30	35	40	45	50
80	20	-	-	-	-	-	-	-
100	15	25	-	-	-	-	-	-
150 .	10	20	25	-	-	-	-	-
200	-	15	20	25	-	-	-	-
350	-	10	15	20	30	-	-	-
800	-	10	15	20	25	30	-	-
400	-	-	10	15	20	25	30	-
500	-	-	10	10	15	20	25	30
600	-	-	-	10	10	15	20	25
700	-	-	-	10	10	15	20	20
800	-	-	-	-	10	10	15	20
900	-	-	-	-	-	10	15	15
1000	-	-	-	-	-	10	10	15

Возвышение наружного рельса не делается на кривых участках при скорости движения менее 15 км/ч и при радиусе кривых более 1000 м. В той случае, если по расчету величина наружного возвыше­ния менее 5 мм, устанавливают возвышенно 5 мм.

5.2.5. Возвышение наружного рельса в начале круговой кривой должно быть полным.

Отвод возвышения наружного рельса  производится плавно на всем протяжении переходной кривой, а при отсутствии переходной кри­вой - не прямой с уклоном не более 0,001; увеличение уклона отвода в стесненных условиях  допускается с разрешения начальника предприятия     ПЖТ (цеха), но не более 0,003.

5.2.6. На станции, расположенной на кривой, возвышение наруж­ного рельса производится на главных и приёмоотправочных путях в за­висимости от установленных в пределах станции скоростей.

Такое же возвышение придаётся и наружной нити стрелочных пере­водов, расположенных в кривых на главных путях, при ответвлении бокового пути внутрь кривой.

5.2.7. На стрелочных переводах, расположенных на прямых участках пути, переводные кривые содержатся без возвышения наружного рельса.

Таблица 5

Допускаемые разности между длинами натурных стрел