Определение расчетной массы состава. Проверка массы состава. Определение допустимых скоростей движения по элементам профиля. Расчет норм расхода электроэнергии на движение поезда

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"Петербургский государственный университет путей сообщения"

Кафедра "Электрическая тяга"

Курсовой проект

по дисциплине

'' Теория электрической тяги ''

Выполнил студент

группы ЭТ-102

Ким В.В.

          Санкт-Петербург

2005

Содержание курсового проекта.

1. Исходные данные.

2.Паспортные параметры электровоза ВЛ11М.

                                  Таблица №1

3. Спрямление профиля.

 Длины частей элемента профиля и их уклоны рассчитываются по следующим формулам:

 где S_эл – длина элемента профиля, м;

 i_эл – уклон элемента профиля, на котором расположена кривая, ‰;

 k – коэффициент, учитывающий кривизну кривой.

Пример расчета:

Расчет спрямления элемента профиля – участок  № 9:

S₂ =1000 м;

i₁ = i₃ = 1 ‰;

 ‰.

Расчет спрямления элемента профиля – участок  №13:

S₂ = 300 м;

i₁ = i₃ = 4 ‰;

 ‰.

Результаты расчета спрямленного, а также исходный профиль сведем в таблицу №2

Исходный и спрямлённый профиль                      Таблица №2

4. Определение расчетной массы состава.

Расчетная масса состава:

где F_кр – расчетная сила тяги электровоза, кН;

G – расчетная масса электровоза, т;

g – ускорение свободного падения, м/с². g = 9,81 м/с²;

 – основное удельное сопротивление движению электровоза при расчетной скорости, Н/кН;

i_р – величина расчетного подъема, ‰;

 – основное удельное сопротивление движению состава при расчетной скорости, Н/кН.

где СФ_к – магнитный поток ТЭД, приведенный к ободу движущего колеса, В×ч/км;

I_я =770 А– ток якоря ТЭД;

k_п – коэффициент, учитывающий механические потери в ТЭД и тяговой передаче, а так же магнитные потери в ТЭД;

N_c =2 – количество секции электровоза.

где СФ_н – номинальное значение магнитного потока, приведенное к ободу колеса, В×ч/км;

I_в =70с0А – текущее значение тока возбуждения тягового двигателя;

I_вн = 480А – номинальное значение тока возбуждения тягового двигателя.

где  h_тп = 0,931   – КПД тяговой передачи;

       h_тд =0,985    – КПД ТЭД.

где U_дн = 1500В – номинальное напряжение ТЭД;

I_дн = 480А – номинальный ток тягового двигателя;

R_д – суммарное сопротивление обмоток тягового двигателя, Ом;