Блок керування швидкодіючою відсічною пневмоприводною арматурою, страница 5

При помощи штока 88 электромагнита тарелка 47 соединена с ползуном 85, который размещен в герметичной трубке 89 электромагнита. За допомогою штока 88 електромагніта тарілка 47 з'єднана з повзуном 85, який розміщений в герметичній трубці 89 електромагніта.

5.  Ползун 85 находится между двумя стопами электромагнита.Повзун 85 знаходиться між двома стопами електромагніта.

Верхний стоп является элементом корпуса электромагнита 85. Верхній стоп є елементом корпусу електромагніта 85.

Пружина 45 удерживает ползун 85 и золотник 31 в верхнем положении, т.е. Пружина 45 утримує повзун 85 і золотник 31 у верхньому положенні, тобто полость управляющего клапана соединена с дренажем R1. порожнина керуючого клапана з'єднана з дренажем R1.

6.  Фильтр 33 служит для очистки воздуха, поступающего в полость управляющего клапана.Фільтр 33 служить для очищення повітря, що надходить у порожнину керуючого клапана.

1.4.2 1.1оолоКлапан трехходовой (см. Рис. А.3)Клапан триходовий. Золотник 103 установлен на валу 121 и закреплен

Золотник 103 встановлений на валу 121 та закріплений гайкой 122 и направляется во втулке 123. Место соединения вала и золотника 103 уплотнено резиновым кольцом 1гайкою 122 і направляється у втулці 123. Місце й з'єднання валу і золотника 103 ущільнений гумовим кільцем 127. На другом конце вала 121 установлено седло 114 с золотником 101. На іншому кінці вала 121 встановлено сідло 114 з золотником 101. Место посадки седла 114 относительно вала уплотнено резиновым кольцом 125, а золотника 101 - резиновым кольцом 127. Місце посадки сідла 114 щодо валу ущільнений гумовим кільцем 125, а золотника 101 гумовим кільцем 127.

Седло 114 уплотнено по поверхности скольжения фторопластовой манжетой 105, поджатой втулкой 115 с кольцом пружинным 106. Сідло 114 ущільнено по поверхні ковзання фторопластовою манжетою 105, стиснуті втулкою 115 з кільцем пружинним 106.

Пружина 104 обеспечивает гарантированный переброс золотника 103 в крайнее левое положение. Пружина 118 обеспечивает необходимое усилие уплотнения золотника 103 при посадке на седло М корпуса 120. Пружина 104 забезпечує гарантоване перекидання золотника 103 в крайнє ліве положення. Пружина 118 забезпечує необхідне зусилля ущільнення золотника 103 при посадці на сідло М корпусу 120.

Полости П клапанов 1 и 2 (см. Приложение А, рис. А.1) связаны между собой трубкой 11, то есть, оба клапана имеют пневматическую связь.Порожнини П клапанів 1 і 2 пов'язані між собою трубкою 11, тобто, обидва клапани мають пневматичний зв'язок.

Режим работы блока характерен тем, что он длительное время находится в одном из положений, поэтому он спроектирован таким образом, что электромагнит потребляет электроэнергию только во время срабатывания привода, а фиксирование блока в заданном положении осуществляется давлением рабочей среды.Режим роботи блоку характерний тим, що він тривалий час знаходиться в одному з положень, тому він спроектований таким чином, що електромагніт споживає електроенергію тільки під час спрацьовування приводу, а фіксування блоку в заданому положенні здійснюється тиском робочого середовища.

При подаче рабочей среды на вход Р блока давление через обратный клапан поступает в полость П ₁ клапана электромагнитного трехходового (см. рис. А.2). При подачі робочого середовища на вхід Р блоку тиск через зворотний клапан надходить у порожнину П₁ клапана електромагнітного триходового.

При цьому, в результаті впливу зусилля від тиску середовища на сідло 64 ліворуч він пересувається разом з золотником 34, притискаючи його до сідла К, а сідло 64 - сідлом до ущільнювача золотника 34.

Одновременно через фильтр 33 давление поступает в полость золотника 31, который прижат к седлу пружиной 45 и усилием от давления рабочей среды, чем и обеспечивается его высокая герметичность.Одночасно через фільтр 33 тиск надходить у порожнину золотника 31, який притиснутий до сідла пружиною 45 і зусиллям від тиску робочого середовища, чим і забезпечується його висока герметичність. Протечки по манжете 37 есть только во время передвижения седла 64, которое длится сотые доли секунды. Протікання по манжеті 37 є тільки під час пересування сідла 64, яке триває соті частки секунди.