Зворотний клапан, встановлений у вхідному штуцері блоку, який повинен забезпечувати збереження тиску в пневмоприводі при припиненні подачі тиску в блок. Зворотний клапан повинен відкриватися при перепаді тиску від 0,03 до 0,06 МПа ( від 0,3 до 0,6 кгс/см2). Призначення зворотного клапана : по якійсь причині підвідний трубопровід лопнув, чи появився свіч і тоді вхідний тиск не поступає в блок управління, щоб клапан при втраті вхідного тиску не змінив свою позицію було встановлено зворотній клапан. Якщо впаде тиск в пневмоциліндрі, який управляє основним клапаном то відповідно клапан відкриється і порушиться технологічний процес, що може призвести до аварії. Клапан призначений для підтримання тису в блоці керування , якщо вхідна труба лопає, то цей клапан не міняє своєї позиції а відповідно шток циліндра, який управляє запорним органом також не міняє своєї позиції. Герметичність в клапані достатньо висока, яка по технічним умовам повинна забезпечити 10 годин знаходження клапану без тиску і на протязі цього часу клапан не повинен змінити свого положення не повинен стравляться.
В конструкцію блоку введений фільтр для очистки повітря яке
попадає в порожнину електромагнітного клапана , якщо середовище не чисте, то
він може забитися і порушити працездатність клапану, а основна його робота від
електромагніту, тому, щоб цього порушення уникнути було встановлено фільтр,
ступінь очистки 40 мкм. його площина в сотні разів більша ніж прохідний переріз
який потрібно для роботи клапану, тому щоб електромагнітний клапан тривало
працював, на зважаючи на те що він частково може забитись. Німецькі клапани
фільтру не мають а середовище на станції береться із навколишньої атмосфери
яка має різні включення тому ці клапани часто виходять із ладу. Розроблений
фільтр здатний забезпечити надійну і довговічну роботу керуючого клапана.
Пілотний клапан призначений для управління основного клапану. Прохідний отвір 8 мм, чи 20 мм, а тиск 50 МПа (150 кгс/см2). Якщо працювати на пряму то потрібно було зробити привод, який би створив умови більше 150 кг для управління в один і другий бік, щоб цього не було ставиться пілотний клапан, у нього прохідний отвір 1,5мм сила 3 кг. Легкий електромагніт, який легко управляє такими перехідними перерізами чи такими навантаженнями зусиль дії робочого середовища. Пілотний клапан керує основним клапаном який переміщується і керує положенням циліндра на штоці якого знаходиться запірний орган.
К обслуживанию блока допускаются лица, изучившие принцип действия, конструкцию блока и имеющие навыки работы с электромагнитной арматурой.Для обеспечения безопасной работы запрещается:проводить работы по устранению дефектов, не отключив электромагнит от сети, и при наличии давления в трубопроводе;ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
1. Порядок технического обслуживания Порядок технічного обслуговування. Під час експлуатації блоку слід проводити періодичні огляди (регламентні роботи) у строки, встановлені чинним на установці графіком, але не рідше 1 разу на два роки.
При осмотре проверяется: При огляді перевіряється:
· отсутствие механических повреждений, ослабления креплений, обрыва кабелей и проводов; відсутність механічних пошкоджень, ослаблення кріплень, обриву кабелів і проводів;
· состояние крепежных, контровочных и резьбовых соединений, крепление гайки на индукторе электромагнита (при необходимости – подтянуть); стан кріпильних, контровочних та різьбових з'єднань, кріплення гайки на індукторі електромагніта (при необхідності - підтягнути);
·
работоспособность: при подаче воздуха
и подаче напряжения должны быть слышны глухие толчки и шум проходящей среды. працездатність: при подачі повітря
та подачі напруги повинні бути чутні глухі поштовхи і шум проходу середовища.
Примечание – Проверку работоспособности проводить при штатном срабатывании блока. Примітка - Перевірку працездатності проводити при штатному спрацьовуванні блоку.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.