Разработка технологического процесса капитального ремонта пути на участке Апатиты-Хибины линии Санкт-Петербург-Мурманск Октябрьской железной дороги, страница 4

Капитальным ремонтом предусматривается выправка кривых и прямых участков пути в плане. Существующие  прямые вставки между кривыми увеличены до допускаемых значений, отвечающих требованиям технических норм, за исключением прямых вставок, указанных в таблице 2.

Таблица 2. Прямые вставки меньше нормативных.

Увеличение данных прямых вставок до минимальных нормативных значений вызывает необходимость уменьшения длин переходных кривых и, как следствие, уменьшение скоростей на участке капитального ремонта.

План линии рассчитан с учетом соблюдения габаритов опор контактной сети, междупутных  расстояний и габаритов приближения строений в соответствии с ГОСТ 9238-83.

На железобетонном мосту ПК 12676+104,44 существующий эксцентриситет ликвидируется рихтовкой пути.

При расчете плана линий ликвидируются 12 изломов пути и 4 кривых большого радиуса (4500-10000 м). Оставшиеся 5 изломов пути переустроены на кривые радиусами от 5000 до 36000 м с обеспечением длины кривой не менее 25 м.

Кривые переустраиваются с учетом рихтовки прямолинейных участков. Минимальный радиус кривой -570м, максимальный -16000м.

По состоянию верхнего строения пути, после капитального ремонта участка скорости движения поездов составят для пассажирских 100 км/ч,  для грузовых 85 км/ч.

Исключение составляют участки с кривыми параметры, которых позволяют обеспечить следующие максимальные скорости движения пассажирских и грузовых поездов:

-кривая ПК 12671+47,55 – ПК 12676+40,35 -90 км/ч для пассажирских, 80 км/ч для грузовых поездов;

-кривые на участке от ПК 12754+09,46 до ПК 12760+53,27 -95 км/ч для пассажирских поездов, 80 км/ч для грузовых поездов;

-кривые на участке ПК 12760+70,43 – ПК 12782+99,79 -90 км/ч для пассажирских поездов, 80 км/ч для грузовых поездов.

Увеличение проектной скорости пассажирских поездов до рекомендуемой в технических условиях 140 км/ч для пассажирских поездов и 90 км/ч для грузовых поездов ограничено наличием кривых с радиусами от 570 м до 675 м. Для снятия ограничений скорости движения на участке с вышеперечисленными кривыми необходимо увеличение их радиусов, длин переходных кривых, длин прямых вставок между кривыми. Данные мероприятия повлекут за собой значительные сдвижки (более 3 м) главного пути в плане,  досыпки земляного полотна, а также выполнение работ по переустройству объектов инфраструктуры и искусственных сооружений.

Проектные возвышения в кривых участках пути установлены с учетом фактических условий движения поездов.

После капитального ремонта 1 главному пути присваивается класс пути 2Г2.

1.4. Земляное полотно

1.4.1 Существующее положение.

Участок работ расположен в городском округе города Апатиты Мурманской области в полосе отвода железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск. Железнодорожная линия проходит с юго-востока на северо-запад.

В соответствии с СП 11-105-97 район изысканий относится к III категории сложности инженерно-геологических условий.