Сезонне обслуговування бронетанкового озброєння і техніки (БТОТ): Методична розробка, страница 9

№ з/п

Навчальні  питання та короткий зміст питань.

Час

Методика викладання навчальних питань, час та послідовність використання наочних посібників, порядок демонстрації ТЗН, методи активізації пізнавальної діяльності, інші методичні вказівки

1

1.ВВОДНА ЧАСТИНА  - 10ХВ.

1.  Перевіряю готовність взводу до заняття.

2.  Доводжу тему  та мету заняття.

Підкреслюю важливість теми, пов’язую її з військовим досвідом.

5хв

Перевіряю наявність, зовнішній вигляд курсантів, порядок на столах, розташування командирських сумок, головних  капелюхів

2

3.

2. ПЕРЕЛІК КОНТРОЛЬНИХ ПИТАНЬ ДЛЯ ОПИТУВАННЯ ТА ФОРМИ КОНТРОЛЮ:

ПИТАННЯ ДЛЯ КОНТРОЛЮ:

1.Умови і особливості експлуатації БТОТ в зимовий період.

2.   Умови і особливості експлуатації БТОТ в літній період.

3.Пошкодження , які характерні для літнього та зимового периоду експлуатації;                     

ОСНОВНА  ЧАСТИНА

1.Обсяг робіт по підготовці БТОТ експлуатації в зимовий період.

75хв.

25хв.

Контроль провести письмово по декількох варіантів.

Оголосити навчальне питання та записати на дошці.

Особливості експлуатації зимових умовах

Особливістю зимового періоду експлуатації є те що утримується отрицательна температура навколишнього середовища.

З пониженням температури навколишнього середовища і збільшенням в’язкості мастила , затрудняється його заправка, прокачування та подача до вузлів тертя.

Недостатня прокачування приводе до підвищеного зносу а також ви плавленню підшипників колінчатого валу при пусках двигуна в зимових умовах.

В умовах низьких температур збільшується

Розповісти ,дати можливість записати , розповідь

час на підготовку двигуна до пуску, його пуску та прогріву після пуску.

Крім цього при низьких температурах погіршуються умови роботи озброєння, двигуна, агрегатів трансмісії і їх приводів управління, а також АБ.

Мороз затрудняє дії екіпажу при використанні машини, глибокий сніжний покрив та нерівний замерзлий грунт затрудняє рух машини зимою.

Особливості підготовки машини до зимової експлуатації

При підготовки машини до зимової необхідно провести чергове номерне технічне обслуговування в залежності від кількості пробігу машини і додатково:

·  Замінити паливо літнього сорту зимовим (при температурі навколишнього середовища до мінус 30 с-арктичним,

·  Перевірити стан і справність системи охолодження двигуна,

Злити воду і заправити систему охолодженняНОР-40(при температурі навколишнього середовища до мінус)або марки 65 ( при температурі нижче мінус 35 С),

супроводжувати прикладами досвіду здобутому у військах.

·  Перевірити справність системи підігріву для чого пустити підігрівач на 2-3 хв.,

·  Перевірити справність та роботу електрофакельного підігріву та обігрівача бойового відділення,

·  Перевірити справність устрою для вприску масла двигуна,

·  Перевірити роботу відкачки масла картерів КП,

Пустити двигун і попрацювати 10-15хв.для виробітки літнього палива з трубопроводів, фільтра тонкого очищення і кормового баку системи живлення,

·  Злити воду з бачків системи ГПО МВ,НГ та заправити  НОР,

·  Перевірити стан брезенту, утеплительного килимка, при необхідності відремонтувати їх,

·  Замінити літні шоломофони зимовими,

Розповісти ,дати можливість записати , розповідь супроводжувати прикладами досвіду здобутому у військах.

Правила експлуатації машини в зимових умовах

для забезпечення безаварійної експлуатації машини в зимових умовах необхідно:

·  Пускати двигун тільки після розігріву підігрівачем (до температури охолоджуючої рідини 115 С, пускати холодний не достатньо розігрити1й двигун любими способами забороняється,

·  Після довгочасної стоянки машини при температурі нижче мінус 20 С перед підняттям криши силового відділення перевірити наявність ОР в системі при необходимості доза правити до норми, розігріти двигун підігрівачем,

·  Після довгочасної стоянки машини перші 200-300метрів рухатися на нижчої передачі  щоб розігріти змазку в вузлах  ходової частини та висвободити гусениці від льоду та снігу,

Під час руху уважно слідкувати за показниками КВП, для зменшення інтенсивності охолодження під час руху

• чого встановити рукоятку привода жалюзі у відповідне положення. При дуже низьких температурах вхідні жалюзі прикрити килимком.
• Рекомендований температурний режим роботи двигуна:

Частота обертання КВ двигуна_

Минимальная-800об/хв..,

Максимальна-3000об/хв..,

Холостого ходу-1000-1100 об/хв..,

Експлуатаційна-1800-2800об/хв.,

Тиск мастила в системі змащення двигуна –не нижче1,5 кгс/см,

Температура мастила і ОР ,які виходять з двигуна , при заправці водою

Допустима- 75-115 С,

Рекомендована-80-90,

Температура  ОР ,яка виходить з двигуна , при заправці НОР

Допустима- 75-100 С,

Рекомендована-80-90,

Тиск мастила в системі гідро управління і змащення трансмісії–повинно бути 2,2-2,5  кгс/см, допустимо підвищення тиску до 3 кгс/см на 6,7 передачах

управляти заслінкою обвідного газоходу для забезпечення необхідного температурного режиму

·  Заправляти мастило не допускати попадання снігу та води

, вузлів і агрегатів, попередження відмов і поломок шляхом проведення контрольно-діагностичних, перевірочно-регулювальних, закріплювальних і змащувальних робіт та підготовки до подальшої експлуатації..

·  Не допускати розряд АБ більше 25%, дистильовану воду в АБ долити тільки перед пуском двигуна ,

·  Систему охолодження заправляти НОР необхідної щільності, заправляти (заміняти) мастила (змазки) зразу після пробігу поки ще всі агрегати не остиглі,

·  У випадку скопління (попадання) води на днище, зливати її зразу після зупинки машини не допусакючі її замерзання,

·  У передбаченні виконання стрільб з гармати видалити змазку ГОИ-54п з стволу та змазати рідинною змазкою,

·  Підтримуй машину в готовності до руху підігрівати двигун підігрівачем даже при коротких зупинках

·  При постановці машини на довгочасну стоянку видалити вологу з трубопроводів відстійника та влагомасловідділювача повітряної системи для чого:

1.  При працюючому двигуні відвернути ковпачок вентиля зливу і перевірити вихід чистого повітряна кормовому листі справа від лівого буксирного крюка, завернути ковпачок і закрити лючок, повернути вниз до упора рукоятку крана ГПО приладу спостереження МВ, натиснути на пусковий важіль та на протязі 1хвилинипродути трубопроводи,

2.  відвернути пробку відстойникана 2-3 оберта і перевірити вихід повітря із отвору  та закрутити пробку,

·  закрити вертіли повітряної системи.Перед кінцевим остановленням двигуна зробити подвійну відкачку масла з КП, зачинити люки машини, закрити жалюзі над радіаторами килимком, укрити машину брезентом  по можливості засипати її краї снігом.

Розповісти ,дати можливість записати , розповідь супроводжувати прикладами досвіду здобутому у військах.

·  При заправки системи водою необхідно швидко злити воду

Підігрів двигуна:

При зниженні температури НОР до 40 С, розігріти двигун підігрівачем до Т-110-115 С, після чого закрити брезент у лівого борта машини і засипати його краї снігом.(при заправки системи водою підігрівач приводити вдію кожний раз при зниженні температури до 50 С)

3

2. Обсяг робіт по підготовці БТОТ до експлуатації в літній період .

Особливості експлуатації літніх  умовах

·  Особливістю літнього періоду експлуатації є те що утримується висока і запиленість  температура навколишнього середовища.ого заправка, прокачування та подача до вузлів тертя.сті, заправляти (заміняти) мастила (змазки) зразу після пробігу поки ще всі агрегати не остиглі,

Висока  температура навколишнього середовища викликає підвищений нагрів агрегатів, збільшений розхід води з системи охолодження двигуна та електроліту з АБ, а також погіршує роботу екіпажу. Піль ,яка попадає в  нутр машини та осідає на її агрегатах погіршує умови охолодження, збільшується зусилля на органах керування машиною, велика  запиленість повітря швидко знижує видимість через прилади спостереження, особливо при русі в колоні.

Обсяг робіт підготовки машини до літньої експлуатації

При підготовки машини до літньої експлуатації необхідно провести чергове номерне технічне обслуговування в залежності від кількості пробігу машини і додатково:

·  Замінити паливо  зимового сорту літним Л-2,2 (дозволяється працювати на зимовому палеве, яке заправлене в машину)

·  Злити низкозамерзаючу рідину з системи охолодження і заправити систему охолодження чистою водою яку пропустили через пом’якшуючий фільтр з добавленням трьох компонентної присадки

·  Перевірити вагу вогнегасячої  суміші хладон в балонах системи ППО. При необхідності балони здати на заряджання,

·  Перевірити стан польових щитків , при необхідності відремонтувати та встановити на місце,

25хв.

Питання оголосити та записати на дошці

Розповісти показати на матеріальної частині та на плакатах, коротко дати під запис.

Замінити зимові шоломофони на літні, перевірити справність індивідуальних вентиляторів , злити НОР з бачків ГПО МВ, НГ та заправити чистою прісною водою, встановити паро пластову пробку між кришкою кормового відкачую чого насосу і кришкою люка.

Правила експлуатації машини в літніх умовах

для забезпечення безаварійної експлуатації машини в літніх  умовах необхідно:

Під час руху машини уважно стежити за показниками КВП, (Частота обертання КВ двигуна_

Експлуатаційна-1800-2800об/хв.,

Тиск мастила в системі змащення двигуна –не нижче1,5 кгс/см,

Температура мастила і ОР ,які виходять з двигуна , при заправці водою

Допустима 75-115 С,

Рекомендована-80-90,

Тиск мастила в системі гідро управління і змащення трансмісії–повинно бути 2,2-2,5  кгс/см, допустимо підвищення тиску до 3 кгс/см на 6,7 передачах.)

Система охолодження і змазки забезпечує підтримання оптимального режиму двигуна при температурі навколишнього середовища до 40 С.

При температурі навколишнього середовища 30 С та вище слідує,

• Опустити вихдні жалюзі і закріпити їх в відкритому положенні( у передбаченні бойових дій жалюзі повинні бути закріплені верхньому положенні незалежно від температури навколишнього повітря,
• Встановити заглушку на отвір випуску з обвідного газоходу під сітку, поставити шайбу між патрубком від обвідного газоходу і фланцем труби додаткового мастильного баку
• Систему охолодження заправляти водою яку пропускати через помягшуючий фільтр з добавленням води х трьох компонентною присадкою , у випадку долива  2-3 літрів дозволяється застосовувати воду без присадки ,Уважно слідкувати за рівнем електроліту, при необхідності дозаправляти дисцільовану воду,
• Слідкувати за наявністю чохлів на всіх механізмах де вони передбачені, знімати чохли рекомендується тільки перед початком ведення бою,
• В процесі експлуатації слідкувати за справним станом пилових щитків захисної сітки , пиловідбитного щитка над жалюзі повітроочисника, збільшити відстань між машинами при русі в колоні,

.

Розповісти та показати на плакатах і матеріальної частині., коротко дати під запис.

3.

• Після пісчаної бурі провести роботи ЩТО у повному обсязі

Пошкодження які характерні для літнього періоду експлуатації:

• Перегрів двигуна (експлуатація двигуна при температурі вище допустимої),
• Полевой знос циліндропоршневої групи (несвоєчасне обслуговування повітроочисника)
• Сульфітація АБ (систематичний недолив дісцільованої води при її випаровуванні,

В літній час брезент необхідно після просушки пропитувати составом ПХС-55 для запобігання його гниеєнія

3. Організація робіт по підготовці БТОТ до сезонної експлуатації.

СО- це засіб підвищення  готовності і можливості машин до виконання експлуатаційних задач при оптимальних економічних витратах.

Військово –економічне значення СО

1.підвищення готовності і можливості надійно рабо тать в умовах зимового періоду експлуатації.

2.Підвищення пристосованості та політичне подготовляемости машин.

3.Економічне значення – зниження загальних витрат на експлуатацію машин за рахунок:

-  зменшення затрат на розігрів ОР,

-  зменшення витрат машин на підготовку машин до руху,

-  зменшення зносу деталей при пуску двигуна,

-  зменшення витрати на ПММ.

Планування і організація СО ОВТ

1.Наказ по з’єднанню

2.План підготовки до СО бригади,

3.План –графік підготовки ОВТ до СО.

4. Підготовка засобів експлуатації.

5. Підготовка матеріальних засобів.

6.Підготовка особового складу

1етап-проведення технічної конференції,

2етап- збори офіцерського складу інженерно-технічного 2-3дні (за3-5 днів до переводу

3етап- збори особового складу напередодні переводу.

25хв

Питання записати на дошці та оголосити.

Розповісти , дати під запис, показати на плакатах

Підготовка парків та об’єктів ракетно-артилерійського озброєння до літнього періоду

В період  сезонного обслуговування проводиться підготовка парків, паркових приміщень та об’єктів ракетно-артилерійського озброєння до літнього періоду:

·  підготовлюються пункт технічного обслуговування і ремонту та пункт щоденного технічного обслуговування;

·  проводиться огляд посту мийки і його підготування до роботи; ремонтируються водоймища, оглядаються та ремонтуються миючі машини, очищуються водостоки, ремонтуються шланги, естакади і під’їздні шляхі;

·  очищується територія парку, робиться ремонт огорожі, воріт, відновлення табличок, показників і дорожніх знаків;

·  перевіряється справність і відповідність освітлення парків і паркових приміщень, робиться ремонт і доукомплектування протипожежних щитів і інвентарю.

Основні причини низького рівню та якості проведення робіт сезонного обслуговування озброєння та військової техніки

1. Низький рівень технічних знань , в першу чергу у офіцерського складу оперативних командувань, з’єднань та частин.

2. Переведення озброєння та військової техніки на сезонну експлуатацію проводиться паралельно з бойовою підготовкою.

3. Дефектовка об’єктів озброєння та військової техніки проводиться неякісно, що не дозволяє скласти план підготовки озброєння та військової техніки до сезонної експлуатації та організовано розпочати роботи по переводу, спланувати усунення несправностей.

4. Відсутність якісної підготовки та своєчасність забезпечення переводу озброєння та військової техніки матеріально-технічними засобами, паливно-мастильними та витратними матеріалами.

5. Ремонтні органи і особливо ремонтні роти полків не укомплектовані спеціалістами-ремонтниками, що не дозволяє створення спеціалізованих постів та бригад для надання допомоги бойовим підрозділам.

6. Низька підготовленість акумуляторників, які не навчені порядку проведення акумуляторним батареям КТЦ та їх обслуговування.

7. Не здійснюється поповнення , розукомплектована і відпрацювала установлені експлуатаційні норми значна частина парко-гаражного обладнання.

Розповісти , коротко дати під запис.

4

3. Заключна частина

1.Підвести підсумок заняття. Нагадати які розглядалися питання. Задати де кілька запитань та оцінити знання курсантів . Відмітити дисципліну взводу на занятті та об’явити оцінки за контроль.

2.Дати завдання на самостійну підготовку. Керівництва та посібники записати на дошці.

Об’явити тему та місце наступного заняття

5хв.

тема 18заняття 4. Особливості експлуатації інших марок машин в зимовий та літній період. ( самостійне заняття)