Сезонне обслуговування бронетанкового озброєння і техніки (БТОТ): Методична розробка, страница 4

*  перевірити працездатність фільтра-поглинача і герметичність повітряних трас ФВУ;

*  перевірити стан брезенту і утеплювального килимка. При необхідності відремонтувати їх;

Обсяг робіт по підготовці БМП-2 до експлуатації

в зимовий період.

При підготовці машини до експлуатації в зимових умовах провести чергове технічне обслуговування №1 або №2 в залежності від пройденого кілометражу і додатково:

*  очистити шахти і посадочні місця приладів ТНПО-170А від пилу і бруду і протерти їх чистою вітошу;

*  відкрити заслонку зимового забору повітря із короба ежектора в повітроочисник. Законтрити рукоятку проволокою і закрити лючок;

*  замінити в баках паливо літнього сорту зимовим (при температурі навколишнього повітря до мінус 30⁰ С; в особливо холодних районах – арктичним)и прокачати паливо насосом БЦН на протязі 2-3 хв;

*  злити воду і заправити систему охолодження низькозамерзаючою рідиною марки 40 (при температурі навколишнього повітря до мінус 35⁰ С)

*  або марки 65 (при температурі

*  навколишнього повітря нижче мінус 35⁰ С);

*  перевірити роботу систему підігріву;

*  установити очисники так, щоб відстань між ободом направляючого колеса і очисником була 3-5 мм;

*  злити воду з бачків повітряно-рідинної очистки приладів;

*  перевірити щільність в АБ;

*  заміряти величину напруги, яку підтримує регулятор, по показам вольтметру.

2. Умови и  особливості експлуатації БТОТ в літніх умовах.

Перехід на літні умови експлуатації здійснюється при стійкої температурі +5⁰С і вище.

Характерними умовами літнього періоду експлуатації є:

·  Висока температура,

·  Запиленість повітря,

·  В деяких районах - висока вологість повітря.

Висока температура повітря викликає:

1.  Підвищене нагрівання агрегатів.

2.  Збільшена витрата води із системи охолодження двигуна.

3.  Збільшена витрата електроліту з АБ.

4.  Погіршує умови роботи екіпажу.

Запиленість повітря викликає :

·  Погіршення умов охолодження агрегатів  і вузлів.

·  Збільшення зусилля , що прикладається до важелів керування.

·  Зниження видимості через прилади спостереження.

Велика вологість повітря викликає:

1.  Посилення корозії деталей та механізмів.

2.  Може викликати переохолодження двигунів.

3.  Збільшення зносу деталей двигуна.

Перераховані вище умови ( висока температура і запиленість повітря) визначають особливості експлуатації в літніх умовах.

Головні з них:

·  Підвищене нагрівання двигуна, трансмісії і вузлів ходової частини,

·  Збільшення витрат води з системи охолодження двигуна й електроліту з АБ,

·  Погіршення умов управління машиною, тому що збільшується на важіль і педалях приводів управління і маховичках наведення,

·  Забруднення водіння машин, тому що погіршується умови роботи екіпажа,

·  Забруднення спостереження за місцевістю особливо при русі в колоні.

 Вплив літніх умов на роботу агрегатів і механізмів.

Температура.Двигуни розвивають повну потужність, найбільше економічно _{витрачають} паливо і менше зношується, коли температура мастила та води складає 80-90 (70-90⁰С).Допускається короткочасне підвищення температури до 115⁰С. На деяких машинах ці цифри можуть бути інші, це  вказується в посібниках і інструкціях з експлуатації машин кожної марки. З метою поліпшення охолодження і підвищення бойових можливостей. (залежить від конструкції двигуна величина зазору між деталями тертя, матеріалами з різними властивостями до розширення).

У літніх умовах відвід тепла від двигуна погіршується , тому що чим вище температура навколишнього середовища, тим менше кількість тепла приділяється від радіатора. Це видно з формули:Q=KF_P(t_p-t_в)

К-коефіціент тепловіддачі від радіатора до повітря; ккал/м.4. град.

F_р-площа охолоджувальної поверхні радіатора, м

T_р- середня температура повітря охолодної води з радіатору_,

T_в-температура повітря що проходить через радіатор.