Сезонне обслуговування бронетанкового озброєння і техніки (БТОТ): Методична розробка, страница 2

·  з пониженням температури електроліту від 0 до –10⁰С спостерігається погіршення розрядних і зарядних характеристик , які суттєво впливають на працездатність,

·  при температурі від 0 до –20⁰С знижується віддаваєма енергія в стартерному режимові і значно погіршується ефективність заряду,

·  від –20 ⁰С АБ не здатні приймати заряд від генератора шини.

Працездатність погіршується тому , що при низьких температурах підвищується в’язкість електроліту, та його опір проходження електричного струму, зменшується перемішування  електроліту, необхідне для проникнення свіжого електроліту в пори активної маси електродів.

Систематичні недозаряди приводять до зниження ємкісті батарей, розморожування та висипання активної маси( різкого скорочення терміну служби).

Ступінь розрядженності АБ –взимку 25

                                                     -влітку 50%

Пуск двигуна при температурі -20 до –30⁰С здійснювати комбінованим способом.

При температурі навколишнього повітря нижче –30⁰С та перериви в експлуатації більш ніж доба АБ необхідно знімати з машин і з-берігати в приміщеннях , які обігріваються.

Погіршуються умови управління машиною, особливо на початку руху, тому що збільшується зусилля на важелях та педалях приводів управління. Погіршується спостереження за місцевістю внаслідок замерзання , обледеніння  і забивання снігом приладів спостереження.

Обігрів верхнього вікна приладу ТНПО-168 необхідно включити  при температурі від +5 до –5⁰С, під час дощу, мокрого снігу та обмерзанні , а також при температурі нижче –15⁰С з використанням ГПО. Електрообігрів нижнього вікна включається при необхідності (за потіння поверхні скла).

Правила експлуатації машини

в зимових умовах

для забезпечення безаварійної експлуатації машини в зимових умовах необхідно:

• Пускати двигун тільки після розігріву підігрівачем (до температури охолоджуючої рідини 115 С, пускати холодний не достатньо розігрітий двигун любими способами забороняється.
• Після довгочасної стоянки машини при температурі нижче мінус 20⁰С перевірити наявність ОР в системі при необхідності доза правити до норми, розігріти двигун підігрівачем.
• Після довгочасної стоянки машини перші 200-300 метрів рухатися на нижчої передачі щоб розігріти змазку в вузлах ходової частини та висвободити гусениці від льоду та снігу.
• Під час руху уважно слідкувати за показниками КВП, для зменшення інтенсивності охолодження під час руху управляти заслінкою обвідного газоходу для чого встановити рукоятку привода жалюзі у відповідне положення. При дуже низьких температурах вхідні жалюзі прикрити килимком.
• Рекомендований температурний режим роботи двигуна:

Частота обертання КВ двигуна_Минимальная-800об/хв..,

Максимальна-3000об/хв..,

Холостого ходу-1000-1100 об/хв..,

Експлуатаційна-1800-2800об/хв.,

Тиск мастила в системі змащення двигуна –не нижче1,5 кгс/см,

Температура мастила і ОР, які виходять з двигуна , при заправці водою

Допустима 75-115 С,

Рекомендована-80-90,

Температура  ОР ,яка виходить з двигуна , при заправці НОР

Допустима 75-100 С,

Рекомендована-80-90,

Тиск мастила в системі гідро управління і змащення трансмісії–повинно бути 2,2-2,5  кгс/см, допустимо підвищення тиску до 3 кгс/см на 6,7 передачах.

·  Заправляти паливо і мастило не допускати попадання снігу та води

·  Не допускати розряд АБ більше 25%, дистильовану воду в АБ долити тільки перед пуском двигуна ,

·  Систему охолодження заправляти НОР необхідної щільності, заправляти (заміняти) мастила (змазки) зразу після пробігу поки ще всі агрегати не застигли,

·  У випадку скопління (попадання) води на днище, зливати її зразу після зупинки машини не допусакючі її замерзання,

·  У передбаченні виконання стрільб з гармати видалити змазку ГОИ-54 п з стволу та змазати рідинною змазкою,

·  Підтримуй машину в готовності до руху підігрівати двигун підігрівачем даже при коротких зупинках