Организация работы локомотивов и локомотивных бригад. Расчет измерителей работы отделения, страница 5

Время работы бригады по прибытии на станцию основного депо t_пр и пункт оборота при отцепке локомотива складывается из времени выполнения следующих операций:

- отцепка локомотива от состава;

- сдача поездных документов и отметка маршрута машиниста у дежурного по станции о времени прибытия поезда;

- передвижение локомотива от состава к месту экипировки, отметка маршрута на контрольном посту;

- экипировка и сдача локомотива;

- подача локомотива к месту стоянки, сдача маршрута машиниста и скоростемерной ленты, запись в книге ремонта локомотива и на очередную поездку бригады.

Чтобы избежать непроизводительных затрат времени, связанных с экипировкой, содержат штат экипировочных бригад, которым поездные бригада сдают локомотив для производства его экипировки.

С учетом сказанного t_пр ≈ 0,67 ч.

Определим максимальную длину плеч работы локомотивных бригад без отдыха, приняв на однопутных участках А-Б и Б-В участковую скорость v_у= 31,1 км/ч и на двухпутных участках В-Д  и Д-К v_У=52,3 км/ч. Тогда максимальная длина участка работы локомотивных бригад на однопутных участках составит

 = 0,5·(8 - 0,83 - 1,0 - 0,67)·31,1 = 85,2 км.

Так как длина участка А-Б и Б-В составляет соответственно 120 и 125 км (см. рисунок 1.1), то на этих участках необходимо организовать работу бригад с отдыхом на станциях оборота А и В.

Максимальная длина участка работы локомотивных бригад на двухпутных участках В-Д и Д-К составит

=0,5·(8-0,83-1,0-0,67)·52,3=143,8 км.

Так как длина участков В-Д и Д-К соответственно равна 160 и 190 км, то и на этом участке необходимо организовать работу бригад с отдыхом на станциях В и К.

В пунктах оборота локомотивных бригад составляются ведомости увязки бригад по форме таблицы 4.2 и определяется среднее время нахождения бригады в каждом пункте оборота .

Таблица 4.3 – Увязка локомотивных бригад по станции Д