Организация работы локомотивов и локомотивных бригад. Расчет измерителей работы отделения, страница 2

Расчет запаса топлива и песка [ ] показал возможную длину участка обращения локомотива 940 км.

При расположении пункта технического обслуживания только на. одном конце участка обращения, или на одной станции длина участка обращений определяется по формуле

,                                  (4.2)

где Т – норматив продолжительности работы между ТО-2 (36 - 48 ч).

Учитывая первую группу факторов и принимая расположение основного депо на станции В, проверим возможность установления границ участка обращения локомотивов от станции А до станции К. Тогда оборот локомотивов будет происходить на станции А и станции К, а смена локомотивных бригад в нечетном направлении – на станции Б, Д, в четном – на станции Б, В, Д и в пунктах оборота.

 0,5·43,3·(48 - 0,83 - 0,67-2·1,65 - 5·1,17) = 807 км,  .

Так как длина направления А-К составляет 595 км, то проверим возможность удлинения участка обращения до станции К. Тогда добавятся две смены бригад на станции Д, оборот локомотивов будет происходить на станции К и длина участка обращения составит

 0,5·43,3·(48-0,83 - 0,67 - 2·1,65 - 7·1,17) = 753 км.

Так как длина участка А - Р составляет 755 км, то условие не выполняется, и границы участка обращения локомотивов депо В ограничиваем направлением А-К. Учитывая третью группу факторов, влияющих на выбор участка обращения локомотивов, сравниваем полученную длину участка обращения, равную 808 км, с данными таблицы 4.1 и видим, что она находится в пределах рекомендуемых оптимальных длин участков обращения локомотивов.

Аналогичным образом рассчитывается границы участков обращения локомотивов на всем направлении А-Е.

После определения границ участка обращения локомотивов депо В в этих пределах строится сокращенный график движения грузовых поездов. При этом необходимо использовать подробные графики движения поездов на участках Б-В и В-Д, а также учитывать необходимость подвязки сквозных поездов в соответствии с диаграммой поездопотоков на рисунке 3.6.

На станциях оборота локомотивов необходимо выполнить увязку локомотивов по обороту. Для этого составляются таблицы по форме таблицы 4.2, по которым определяется средний простой локомотивов в пункте оборота. На остальных станциях в пределах участка обращения необходимо выполнить увязку локомотивов от обрывных ниток графика, если размера движения по участкам различны.

Таблица 4.2 – Увязка локомотивов в пункте оборота А