Механизмы двигателей внутреннего сгорания. Рычажный механизм. Зубчатый механизм. Кулачковый механизм, страница 11

9. Проводится ось симметрии соседнего зуба по угловому шагу τ.

10. Строятся 3…5 зубьев на шестерне и колесе. Эвольвенты и окружности впадин сопрягают переходной кривой радиуса ρ_f .

11. Наносятся на чертеж все необходимые точки.

3.3. Построение диаграмм относительного скольжения и удельного давления

При работе передачи происходит не только перекатывание, но и скольжение профилей друг относительно друга. Относительное скольжение определяется отношением скорости скольжения к тангенциальной составляющей скорости точки контакта:

                                                 (118)

Диаграмму  строят в масштабе:

,                                                                     (119)

где    -максимальная ордината диаграммы,

-максимальное относительное скольжение.

Абсциссы диаграмм ограничивают активной линей зацепления , в пределах которой кривые очерчивают линиями видимого контура, за пределами штриховыми линиями. Пространство между линиями  и   заштриховывается общими ординатами, характеризующими суммарное скольжение профилей друг относительно друга. Выше оси диаграмм кривые соответствуют скольжению на головках, ниже - на ножках зубьев.

Диаграмма удельного давления строится в масштабе μ_ϒ на длине B₁B₂.           Практическое значение имеет кривая на длине , где она очерчивается сплошной основной линией. 

                                                    (120)

Однако предварительно в зоне двухпарного зацепления ординаты необходимо уменьшить вдвое. Для этого от точек A₁A₂ по длине линии зацепления откладывается основной шаг .  Между засечками удельное давление будет иметь полную величину вследствие однопарности зацепления, а за их пределами – уменьшенную в 2 раза. Зона двухпарного зацепления  составляет 

Значения , и γ   берутся из таблицы 3.2.

Таблица 3.2 - Данные к построению диаграмм

                           3.4. Контрольные параметры

Контроль точности размеров элементов зубчатого колеса осуществляются по ряду параметров: длина общей нормали W , толщина зуба по хорде S на заданном диаметре, постоянной хорды S_c , высоты зуба до постоянной хорды  и другие. В курсовом проекте рассчитывают длины постоянной хорды  и  и кратчайшее расстояние от вершины зуба до средней точки постоянной хорды  и

Длина постоянной хорды:

                                               (121)

Высота до постоянной хорды:

                                                 (122)

Таблица 3.3 – Контрольные параметры

Рисунок 9 - Контрольные параметры.

                        3.5. Блокирующий контур

Используется блокирующий контур с числами зубьев, равными или ближайшими меньшими заданным.

Блокирующим контуром называется совокупность линий в системе координат   и , ограничивающих зону допустимых значений коэффициентов смещений для передачи с числами зубьев зубчатых колес