Разработка стратегии технического обслуживания и ремонта (на примере передней подвески автомобиля Toyota), страница 9

5 Синтез системы ТО и Р  и анализ показателей эксплуатационной надежности с профилактикой

С помощью полученных данных таблицы 4,5,6 подобрали наиболее интересующие нас группы деталей передней подвески по абсолютным затратам, по удельным затратам, по количеству отказав и по коэффициенту К, представляющему собой отношение удельных затрат к стоимости детали.

В дальнейшем среди выбранных элементов всех таблиц 4, 5,6  выявляем общие т.е. которые встречаются во всех трех и объединяем их по группам в соответствии с ресурсом работы (наработкой) и коэффициентом вариации.

Результаты синтеза приведены в таблице 7 – детали выбранные на техническое обслуживание

Таблице 7 – Детали выбранные на техническое обслуживание

Далее, составляем списки групп направленные на профилактику, отдельно на ТО-1  и отдельно на ТО-2, с учетом того, что:

- на ТО-1 назначаются наиболее часто отказывающие элементы, с небольшими, по сравнению с другими элементами, наработками до первого отказа и не дорогостоящие.

- на ТО-2 назначаются элементы дорогостоящие, реже отказывающие, но с большими, по сравнению с другими элементами, наработками до первого отказа.

Далее формитуем перечни профилактируемых групп таблице 8 - Перечни профилактируемых групп . Формирование перечней осуществляется: с учетом местоположения элементов назначаемых на ТО, с учетом трудоемкости выполняемых работ, с учетом средних наработок до первого отказа и т.д. И проводим моделирование, в результате которого выбираем самый оптимальный перечень (т.е. суммарные удельные затраты самые минимальные).

Таблице 8 - Перечни профилактируемых групп

Рисунок 7 – Диаграмма удельных затрат