Дослідження та оптимізація параметрів амортизаторів легкових автомобілів при ТО та ремонті автомобілів на ВАТ “Кіровоград-Авто”, страница 6

Наступним етапом досліджень було визначення зміни показників надійності автомобілів, що обслуговуються на підприємстві в залежності від їх вікової групи з метою виявлення сектору транспортних засобів, які найбільш часто потребують ТО та ремонту. Для цього вікова структура автомобілів була поділена на три вікові групи: до 5 років, від 5 до 10 років та більше 10 років відповідно. Порівняльні дані за показниками надійності автомобілів 3-ох вікових груп наведені на рис. 1.3.

Рис. 1.3. Показники надійності автомобілів за віковими групами

Результати досліджень свідчать про те, що кількість звернень автомобілів прямо пропорційно залежить від їх віку (від пробігу). Так на підприємстві спостерігається стійка тенденція на збереження кількості автомобілів марок ВАЗ та ЗАЗ, які мають вік від 5 років і більше, які потребують проведення ремонтних робіт. Хоча останнім часом спостерігається збільшення кількості автомобілів віком до 5 років, які також проходять обслуговування та ремонт на підприємстві. Однак більшість робіт по їх обслуговуванню відносяться до так званих “сервісних” або “гарантійних” робіт.

З метою виявлення найменш надійних вузлів і деталей ходових частин автомобілів ВАЗ та ЗАЗ було проведено аналіз частоти виникнення позапланових простоїв автомобілів цих марок, що були спричинені виходом з ладу цих вузлів та деталей. Результати дослідження наведено в таблиці 1.4.

Таблиця 1.4. Розподіл відмов вузлів та деталей ходових частин автомобілів ВАЗ та ЗАЗ за 2005 рік.

Аналізуючи дані таблиці 1.4 можна зробити висновок, що більшість позапланових простоїв автомобілів підприємства відбувається по вині таких вузлів та деталей як (по мірі їх впливу на простої автомобілів): шарові опори, амортизатори та важелі із сайлент-блоками.

Аналізуючи вплив визначених вище вузлів на технічний стан та безпеку автомобіля на дорозі можна зазначити, що в найбільшій мірі на стан керованості транспортного засобу, його стійкість, маневреність та безпеку впливає саме стан амортизаторів.

Так при гальмуванні автомобіля на швидкості 50 км/год на сухій дорозі з одним амортизатором, зношеним на 50%, гальмівний шлях автомобіля збільшується на 2 метри (на мокрому покритті ця відстань збільшується на 50…100%). Більш того, коли автомобіль із зношеними на 50% амортизаторами в'їжджає в калюжу із шаром води в 6 мм, ефект аквапланування (коли машина “спливає” над покриттям і стає некерованою) настає при середній швидкості 81 км/год. При нормальних амортизаторах ця швидкість дорівнює 85 км/год. Крім перерахованого вище зношені амортизатори підвищують ризик зносу автомобіля на крутих поворотах. Також зношені амортизатори виводять з ладу багато деталей автомобіля: шини, пружини, підвіски коліс, кульові опори, наконечники кермових тяг тощо.

Отже метою магістерської роботи є проведення дослідження впливу стану амортизаторів легкових автомобілів ВАЗ та ЗАЗ, можливості відновлення їх працездатного стану під час проведення ремонтних робіт та забезпечення їх технічних характеристик у відповідності до визначених технічних умов.