Составление главной электрической схемы конденсационной электростанции, страница 9

При избытке мощности на шинах СН в нормальном режиме работы (вариант «А» главной электрической схемы КЭС, изображённый на рис.3):

S_пер.max = SS_г.сн. –S_с.н.min + S_соб.н  МВ*А,         (13)

где SS_г.сн – суммарная генерируемая мощность на шинах РУСН.

SS_г.сн = S_г..ном. = 235,3 МВ*А (т.к. данный вариант предусматривает присоединение всего одного блока к РУСН).

S_сн..min  - минимальная нагрузка на шинах РУСН.

Согласно табл.3 и рис.5 [П3] Р_сн..min = 125 МВт. Отсюда находим S_сн..min по выражению:                            

  (14)

где cos j-коэффициент нагрузки электростанции. Согласно табл.1 [ПЗ] сosj=0,85

S_соб.н. – нагрузка от системы собственных нужд. Согласно табл.36.2 с.139 [7] для проектирования КЭС на пылеугольном топливе максимальное значение  P_с.н. сос- тавит 6% от установленной мощности электростанции и численно равняется, МВт:    

    (15)

По аналогии с выражением  (16) получаем:

.

Условимся, что мощность нагрузки собственных нужд КЭС распределена равно- мерно между всеми 4 блоками “ генератор-трансформатор”. Тогда мощность наг- рузки собственных нужд КЭС, приходящаяся на один блок составит:  

,   (16)

где N—число блоков ”генератор-трансформатор” на проектируемой КЭС.

Подставляя найденные значения SS_г.сн, S_с..н..min, S_сн в выражение (13) получим:

S_{пер. max} = 235,3 –147,06–14,12 = 74,12 МВ×А.   

Переток мощности в аварийном режиме (в этом случае к шинам РУСН не будет подключен ни один генератор), составит:

S_{пер. ав.} = S_с.н.max -(SS_г.сн.- S_г.сн) + S_соб.н ;            (17)

S_{пер. ав} = 294,12 – (235,3 – 235,3) + 14,12 = 301,18 МВ*А.

Выбор автотрансформатора связи осуществляем по условию (18):

По табл.3.6. с.146 [5] принимаем к установке 2 автотрансформатора связи типа АТДЦТН-250000/220/110-75У1, с регулированием напряжения под нагрузкой в нейтрали высшего напряжения ±12 %, так как согласно параграфу 36.2 с.106 [6]  автотрансформаторы связи должны в обязательном порядке иметь устройство регулирования напряжения под нагрузкой (РПН) на одном из повышенных напряжений, и заносим их каталожные данные в табл.4.

Выбранные автотрансформаторы проверяем по перегрузочной способности в аварийном  режиме работы, когда не работает один автотрансформатор по (19):

 .          (19)

Согласно выражению (19) перегрузка  оставшихся автотрансформаторов в аварийном режиме работы  составит 20%, что является допустимым.

Рассмотрим  вариант “Б” предусматривающий подключение двух блоков “генера- тор-трансформатор” к шинам РУСН  и наличие двух автотрансформаторов связи (рис.4)

В этом случае будет наблюдаться избыток мощности на шинах РУСН, поэтому максимальный переток переток мощности через трансформаторы связи составит:

S_пер.max = SS_г.сн. - S_сн.min.- S_cоб.н  МВ*А,          (20)

S_сн.min  - минимальная нагрузка на шинах РУСН.

Согласно табл.3 и рис. 5  [П3] Р_сн..min = 125 МВт. Отсюда находим S_сн..min по выра- жению (14):

SS_г.сн – суммарная генерируемая мощность на шинах РУСН;

SS_г.сн = 2*S_Г..ном. = 470,6 МВ*А (т.к. данный вариант предусматривает присоединение двух блоков к РУСН).

S_соб.н. – нагрузка от системы собственных нужд. Исходя из того, что мы условно распределили её равномерно между всеми 4 блоками КЭС, то она при данном вари анте главной электрической схемы (2 блока, присоединены к РУ СН)  составит:

.     (21)

Подставляя найденные значения SS_г.сн, S_с..н..min, S_соб.н  в выражение (20) получим:

S_{пер. max} = 470,6 –147,06 –28,24 = 295,3 МВ×А.   

Переток мощности в аварийном режиме (в этом случае к шинам РУСН будет под- ключен один генератор), составит согласно выражению (17) :

S_{пер. ав} = 294,12 – (470,6 – 235,3) + 28,24 =101,18 МВ*А.

Согласно требованиям условия (12)  суммарная номинальная мощность автотрансформаторов связи должна быть не менее:

SS_ат.св ≥295,3 МВ*А.

Выбор автотрансформатоова связи осуществляем по условию (18):

.

По табл.3.6. с.146 [5] принимаем к установке 2 автотрансформатора связи типа АТДЦТН-250000/220/110-75У1, с регулированием напряжения под нагрузкой в нейтрали высшего напряжения ±12 %, так как согласно параграфу 36.2 с.106 [6]  автотрансформаторы связи должны в обязательном порядке иметь устройство регулирования напряжения под нагрузкой (РПН) на одном из повышенных напряжений, и заносим их каталожные данные в табл.4.